Россия, Алтайский край, г. Барнаул
Участник
Долганов Александр(1984)
Клуб
Кемеровская обл.
Группа
МЭ
Участник
Долганов Александр(1984)
Клуб
Кемеровская обл.
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
КП | 22 |
Участников | 50 |
Длина дистанции | 5.000m |
Абсолютно-лучший результат | 00:24:54 |
Результат | 00:34:04 |
Темп (мин/км) | 6:49 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 36 | 2:02 | -43.27 | -26% | (1) | 2:02 | -43.27 | -26% | (1) | - |
2 | 36 -> 38 | 4:00 | -5.27 | -2% | (1) | 1:58 | +49 | +71% | (15) | +24 |
3 | 38 -> 52 | 8:50 | +22.73 | +4% | (2) | 4:50 | +28 | +10% | (2) | - |
4 | 52 -> 51 | 14:51 | +3:00.73 | +25% | (2) | 6:01 | +2:38 | +77% | (2) | +1:23 |
5 | 51 -> 48 | 18:24 | +47.73 | +4% | (2) | 3:33 | -2:13 | -38% | (1) | - |
6 | 48 -> 45 | 22:33 | +15.73 | +1% | (2) | 4:09 | -32 | -11% | (1) | - |
7 | 45 -> 54 | 30:52 | +1:31.73 | +5% | (2) | 8:19 | +1:16 | +17% | (2) | - |
8 | 54 -> 57 | 34:51 | +1:15.73 | +3% | (2) | 3:59 | -16 | -6% | (1) | - |
9 | 57 -> 60 | 37:34 | +45.73 | +2% | (2) | 2:43 | -30 | -15% | (1) | - |
10 | 60 -> 42 | 49:43 | +7:17.73 | +17% | (2) | 12:09 | +6:32 | +116% | (2) | +4:28 |
11 | 42 -> 53 | 52:14 | +7:48.73 | +17% | (2) | 2:31 | +31 | +25% | (2) | - |
12 | 53 -> 55 | 1:04:29 | +14:04.73 | +27% | (2) | 12:15 | +6:16 | +104% | (2) | +4:04 |
13 | 55 -> 37 | 1:12:27 | +15:21.73 | +26% | (2) | 7:58 | +1:17 | +19% | (2) | - |
14 | 37 -> 44 | 1:18:30 | +15:06.73 | +23% | (2) | 6:03 | -15 | -3% | (1) | - |
15 | 44 -> 47 | 1:22:37 | +15:58.73 | +23% | (2) | 4:07 | +52 | +26% | (2) | - |
16 | 47 -> 49 | 1:30:34 | +21:43.73 | +31% | (2) | 7:57 | +7:01 | +751% | (17) | +6:40 |
17 | 49 -> 58 | 1:41:26 | +23:16.73 | +29% | (2) | 10:52 | +1:33 | +16% | (2) | - |
18 | 58 -> 60 | 1:43:11 | +23:27.73 | +29% | (2) | 1:45 | +11 | +11% | (2) | - |
19 | 60 -> 34 | 1:43:11 | +1:43:11 | +0% | (1) | 0:00 | +0 | 0% | (0) | - |
20 | 34 -> 36 | 1:44:09 | +1:44:09 | +0% | (1) | 0:58 | +6 | +11% | (6) | - |
21 | 36 -> 38 | 1:45:31 | +1:45:31 | +0% | (1) | 1:22 | +13 | +18% | (10) | - |
22 | 38 -> 37 | 1:46:42 | +1:46:42 | +0% | (1) | 1:11 | +14 | +24% | (10) | - |
23 | 37 -> 57 | 1:48:54 | +1:48:54 | +0% | (1) | 2:12 | +44 | +50% | (5) | +12 |
24 | 57 -> 41 | 1:51:21 | +1:51:21 | +0% | (1) | 2:27 | +12 | +8% | (3) | - |
25 | 41 -> 42 | 1:52:36 | +1:52:36 | +0% | (1) | 1:15 | +24 | +47% | (12) | +5 |
26 | 42 -> 46 | 1:53:33 | +1:53:33 | +0% | (1) | 0:57 | +9 | +18% | (21) | - |
27 | 46 -> 40 | 1:54:07 | +1:54:07 | +0% | (1) | 0:34 | +7 | +25% | (27) | - |
28 | 40 -> 43 | 1:54:43 | +1:54:43 | +0% | (1) | 0:36 | +7 | +24% | (24) | - |
29 | 43 -> 47 | 1:56:57 | +1:56:57 | +0% | (1) | 2:14 | +33 | +32% | (26) | - |
30 | 47 -> 51 | 1:58:43 | +1:58:43 | +0% | (1) | 1:46 | +34 | +47% | (11) | +7 |
31 | 51 -> 52 | 1:59:41 | +1:59:41 | +0% | (1) | 0:58 | +26 | +81% | (12) | +14 |
32 | 52 -> 45 | 2:04:48 | +2:04:48 | +0% | (1) | 5:07 | +3:32 | +223% | (45) | +2:57 |
33 | 45 -> 44 | 2:05:28 | +2:05:28 | +0% | (1) | 0:40 | +6 | +17% | (15) | - |
34 | 44 -> 54 | 2:07:00 | +2:07:00 | +0% | (1) | 1:32 | +48 | +109% | (42) | +32 |
35 | 54 -> 56 | 2:09:25 | +2:09:25 | +0% | (1) | 2:25 | +42 | +40% | (27) | +4 |
36 | 56 -> 55 | 2:11:28 | +2:11:28 | +0% | (1) | 2:03 | +53 | +75% | (36) | +27 |
37 | 55 -> 53 | 2:13:08 | +2:13:08 | +0% | (1) | 1:40 | +33 | +49% | (24) | +8 |
38 | 53 -> 50 | 2:14:27 | +2:14:27 | +0% | (1) | 1:19 | +23 | +41% | (24) | +2 |
39 | 50 -> F | 2:15:12.14 | +1:47:51.14 | +394% | (16) | 0:45.14 | +12.14 | +36% | (13) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта