РФ, Белгород, 28.09.2019. (промежуточные времена).
Участник
Бакшеев Александр
Клуб
БОЦДЮТиЭ И
Группа
М60
Участник
Бакшеев Александр
Клуб
БОЦДЮТиЭ И
Группа
М60
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ФСО БО
| КП | 13 |
| Участников | 10 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:39:24 |
| Позиция | 5 |
| Результат | 01:00:55 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 34 | 6:59 | -1:24 | -16% | (1) | 6:59 | -1:24 | -16% | (1) | - |
| 2 | 34 -> 32 | 24:39 | +10:13 | +70% | (6) | 17:40 | +11:48 | +201% | (7) | +8:36 |
| 3 | 32 -> 38 | 27:13 | +7:55 | +41% | (5) | 2:34 | -59 | -27% | (1) | - |
| 4 | 38 -> 37 | 29:35 | +7:33 | +34% | (5) | 2:22 | +39 | +37% | (5) | - |
| 5 | 37 -> 43 | 31:36 | +6:54 | +27% | (5) | 2:01 | -36 | -22% | (1) | - |
| 6 | 43 -> 44 | 35:14 | +4:58 | +16% | (4) | 3:38 | -1:15 | -25% | (1) | - |
| 7 | 44 -> 31 | 42:30 | +10:03 | +30% | (5) | 7:16 | +5:05 | +232% | (9) | +3:53 |
| 8 | 31 -> 45 | 46:33 | +9:55 | +27% | (5) | 4:03 | +2:05 | +105% | (3) | +1:01 |
| 9 | 45 -> 40 | 49:25 | +9:05 | +22% | (5) | 2:52 | -5 | -2% | (1) | - |
| 10 | 40 -> 53 | 55:06 | +8:12 | +17% | (5) | 5:41 | +10 | +3% | (3) | - |
| 11 | 53 -> 54 | 58:30 | +9:34 | +19% | (5) | 3:24 | +1:38 | +92% | (8) | +40 |
| 12 | 54 -> 49 | 59:46 | +9:35 | +19% | (5) | 1:16 | +1 | +1% | (2) | - |
| 13 | 49 -> 90 | 1:00:51 | +9:32 | +18% | (5) | 1:05 | +5 | +8% | (2) | - |
| 14 | 90 -> F | 1:00:55 | +9:31 | +18% | (5) | 0:04 | -1 | -19% | (1) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта