Россия, Москва, Чертаново Северное
Участник
Омелюх Вадим(2006)
Клуб
Ориента-Заря
Группа
D2
Участник
Омелюх Вадим(2006)
Клуб
Ориента-Заря
Группа
D2
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 26 |
Участников | 52 |
Длина дистанции | 4.200m |
Абсолютно-лучший результат | 00:29:02 |
Позиция | 26 |
Результат | 00:44:37 |
Темп (мин/км) | 10:37 |
Полезные ссылки
Результаты | Карта D1 | Карта D2 | Карта D3 | Карта D4 | Техническая информация | Страница цикла Московская Весна 2021№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:19 | +1:05 | +87% | (44) | 211 | 10:58 | 2:19 | +1:05 | +87% | (44) | 211 | 10:58 | +25 |
2 | 31 -> 38 | 3:37 | +1:23 | +61% | (39) | 376 | 9:37 | 1:18 | +20 | +34% | (22) | 165 | 7:52 | - |
3 | 38 -> 37 | 5:51 | +2:26 | +71% | (46) | 514 | 11:22 | 2:14 | +1:12 | +116% | (46) | 138 | 16:11 | +39 |
4 | 37 -> 36 | 7:31 | +3:06 | +70% | (46) | 617 | 12:10 | 1:40 | +40 | +66% | (47) | 103 | 16:10 | +8 |
5 | 36 -> 35 | 9:39 | +3:40 | +61% | (41) | 799 | 12:04 | 2:08 | +37 | +40% | (24) | 182 | 11:43 | - |
6 | 35 -> 34 | 11:22 | +4:10 | +57% | (39) | 995 | 11:25 | 1:43 | +30 | +41% | (30) | 196 | 8:45 | - |
7 | 34 -> 54 | 14:31 | +4:58 | +52% | (36) | 1282 | 11:19 | 3:09 | +52 | +37% | (23) | 287 | 10:58 | - |
8 | 54 -> 53 | 16:30 | +5:43 | +53% | (33) | 1518 | 10:52 | 1:59 | +45 | +60% | (33) | 236 | 8:24 | +5 |
9 | 53 -> 52 | 17:46 | +6:04 | +51% | (34) | 1626 | 10:55 | 1:16 | +29 | +61% | (30) | 108 | 11:43 | +4 |
10 | 52 -> 49 | 20:30 | +6:43 | +48% | (29) | 1987 | 10:19 | 2:44 | +39 | +31% | (24) | 361 | 7:34 | - |
11 | 49 -> 50 | 22:28 | +7:41 | +51% | (34) | 2076 | 10:49 | 1:58 | +1:11 | +151% | (47) | 89 | 22:05 | +46 |
12 | 50 -> 51 | 23:12 | +7:38 | +49% | (30) | 2173 | 10:40 | 0:44 | +13 | +41% | (9) | 97 | 7:33 | - |
13 | 51 -> 46 | 24:17 | +7:45 | +46% | (29) | 2313 | 10:29 | 1:05 | +12 | +22% | (12) | 140 | 7:44 | - |
14 | 46 -> 45 | 25:45 | +8:09 | +46% | (26) | 2439 | 10:33 | 1:28 | +24 | +37% | (16) | 126 | 11:38 | - |
15 | 45 -> 44 | 26:48 | +8:29 | +46% | (26) | 2521 | 10:37 | 1:03 | +25 | +65% | (24) | 82 | 12:48 | +5 |
16 | 44 -> 43 | 27:47 | +8:52 | +46% | (26) | 2557 | 10:51 | 0:59 | +23 | +63% | (28) | 36 | 27:18 | +4 |
17 | 43 -> 42 | 29:37 | +9:28 | +46% | (26) | 2729 | 10:51 | 1:50 | +37 | +50% | (20) | 172 | 10:39 | - |
18 | 42 -> 41 | 31:15 | +10:03 | +47% | (27) | 2876 | 10:51 | 1:38 | +40 | +68% | (35) | 147 | 11:06 | +9 |
19 | 41 -> 33 | 33:55 | +10:40 | +45% | (26) | 3206 | 10:34 | 2:40 | +45 | +39% | (17) | 330 | 8:04 | - |
20 | 33 -> 32 | 36:32 | +11:39 | +46% | (27) | 3455 | 10:34 | 2:37 | +59 | +60% | (29) | 249 | 10:30 | +6 |
21 | 32 -> 55 | 37:33 | +12:01 | +47% | (27) | 3575 | 10:30 | 1:01 | +22 | +56% | (28) | 120 | 8:28 | +1 |
22 | 55 -> 56 | 38:53 | +12:13 | +45% | (27) | 3695 | 10:31 | 1:20 | +17 | +26% | (21) | 120 | 11:06 | - |
23 | 56 -> 57 | 40:09 | +12:44 | +46% | (27) | 3786 | 10:36 | 1:16 | +33 | +76% | (42) | 91 | 13:55 | +10 |
24 | 57 -> 58 | 42:26 | +13:34 | +46% | (28) | 4038 | 10:30 | 2:17 | +57 | +71% | (28) | 252 | 9:03 | +14 |
25 | 58 -> 59 | 43:24 | +13:48 | +46% | (27) | 4132 | 10:30 | 0:58 | +14 | +31% | (9) | 94 | 10:17 | - |
26 | 59 -> 100 | 44:32 | +14:01 | +45% | (26) | 4203 | 10:35 | 1:08 | +13 | +23% | (12) | 71 | 15:57 | - |
27 | 100 -> F | 44:37 | +14:01 | +45% | (26) | 4200 | 10:37 | 0:05 | +1 | +25% | (3) | -3 | -27:46 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта