Россия, Москва, Чертаново Северное
Участник
Киреева Надежда(1987)
Клуб
Топаз
Группа
D2
Участник
Киреева Надежда(1987)
Клуб
Топаз
Группа
D2
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 26 |
Участников | 52 |
Длина дистанции | 4.200m |
Абсолютно-лучший результат | 00:29:02 |
Позиция | 31 |
Результат | 00:47:06 |
Темп (мин/км) | 11:13 |
Полезные ссылки
Результаты | Карта D1 | Карта D2 | Карта D3 | Карта D4 | Техническая информация | Страница цикла Московская Весна 2021№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:37 | +1:23 | +112% | (47) | 211 | 12:24 | 2:37 | +1:23 | +112% | (47) | 211 | 12:24 | +37 |
2 | 31 -> 38 | 4:01 | +1:47 | +79% | (45) | 376 | 10:40 | 1:24 | +26 | +44% | (26) | 165 | 8:29 | - |
3 | 38 -> 37 | 5:47 | +2:22 | +69% | (44) | 514 | 11:15 | 1:46 | +44 | +70% | (36) | 138 | 12:48 | +5 |
4 | 37 -> 36 | 7:18 | +2:53 | +65% | (44) | 617 | 11:49 | 1:31 | +31 | +51% | (35) | 103 | 14:43 | - |
5 | 36 -> 35 | 9:28 | +3:29 | +58% | (38) | 799 | 11:50 | 2:10 | +39 | +42% | (27) | 182 | 11:54 | - |
6 | 35 -> 34 | 11:13 | +4:01 | +55% | (37) | 995 | 11:16 | 1:45 | +32 | +43% | (33) | 196 | 8:55 | - |
7 | 34 -> 54 | 14:24 | +4:51 | +50% | (32) | 1282 | 11:13 | 3:11 | +54 | +39% | (26) | 287 | 11:05 | - |
8 | 54 -> 53 | 16:31 | +5:44 | +53% | (35) | 1518 | 10:52 | 2:07 | +53 | +71% | (38) | 236 | 8:58 | +7 |
9 | 53 -> 52 | 17:59 | +6:17 | +53% | (37) | 1626 | 11:03 | 1:28 | +41 | +87% | (46) | 108 | 13:34 | +12 |
10 | 52 -> 49 | 20:55 | +7:08 | +51% | (34) | 1987 | 10:31 | 2:56 | +51 | +40% | (26) | 361 | 8:07 | - |
11 | 49 -> 50 | 22:16 | +7:29 | +50% | (31) | 2076 | 10:43 | 1:21 | +34 | +72% | (31) | 89 | 15:10 | +5 |
12 | 50 -> 51 | 23:19 | +7:45 | +49% | (32) | 2173 | 10:43 | 1:03 | +32 | +103% | (35) | 97 | 10:49 | +13 |
13 | 51 -> 46 | 24:34 | +8:02 | +48% | (30) | 2313 | 10:37 | 1:15 | +22 | +41% | (25) | 140 | 8:55 | - |
14 | 46 -> 45 | 26:20 | +8:44 | +49% | (32) | 2439 | 10:47 | 1:46 | +42 | +65% | (34) | 126 | 14:01 | +2 |
15 | 45 -> 44 | 27:24 | +9:05 | +49% | (31) | 2521 | 10:52 | 1:04 | +26 | +68% | (25) | 82 | 13:00 | +2 |
16 | 44 -> 43 | 28:22 | +9:27 | +49% | (31) | 2557 | 11:05 | 0:58 | +22 | +61% | (26) | 36 | 26:51 | - |
17 | 43 -> 42 | 30:29 | +10:20 | +51% | (31) | 2729 | 11:10 | 2:07 | +54 | +73% | (38) | 172 | 12:18 | +9 |
18 | 42 -> 41 | 32:05 | +10:53 | +51% | (31) | 2876 | 11:09 | 1:36 | +38 | +65% | (33) | 147 | 10:53 | +2 |
19 | 41 -> 33 | 35:21 | +12:06 | +52% | (31) | 3206 | 11:01 | 3:16 | +1:21 | +70% | (37) | 330 | 9:53 | +9 |
20 | 33 -> 32 | 38:06 | +13:13 | +53% | (31) | 3455 | 11:01 | 2:45 | +1:07 | +68% | (33) | 249 | 11:02 | +6 |
21 | 32 -> 55 | 39:10 | +13:38 | +53% | (31) | 3575 | 10:57 | 1:04 | +25 | +64% | (39) | 120 | 8:53 | +1 |
22 | 55 -> 56 | 40:41 | +14:01 | +52% | (31) | 3695 | 11:00 | 1:31 | +28 | +44% | (30) | 120 | 12:38 | - |
23 | 56 -> 57 | 41:40 | +14:15 | +51% | (31) | 3786 | 11:00 | 0:59 | +16 | +37% | (17) | 91 | 10:48 | - |
24 | 57 -> 58 | 44:21 | +15:29 | +53% | (31) | 4038 | 10:58 | 2:41 | +1:21 | +101% | (44) | 252 | 10:38 | +31 |
25 | 58 -> 59 | 45:43 | +16:07 | +54% | (31) | 4132 | 11:03 | 1:22 | +38 | +86% | (39) | 94 | 14:32 | +11 |
26 | 59 -> 100 | 47:00 | +16:29 | +54% | (31) | 4203 | 11:10 | 1:17 | +22 | +39% | (21) | 71 | 18:04 | - |
27 | 100 -> F | 47:06 | +16:30 | +53% | (31) | 4200 | 11:12 | 0:06 | +2 | +50% | (8) | -3 | -33:20 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта