Россия, Москва, Теплый Стан
Участник
Днестровский Алексей(1965)
Клуб
СК Фотон
Группа
О1
Соревнование
Московская Весна 2021 6 этап
Участник
Днестровский Алексей(1965)
Клуб
СК Фотон
Группа
О1
Соревнование
Московская Весна 2021 6 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 86 |
| Длина дистанции | 4.600m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:26:16 |
| Позиция | 68 |
| Результат | 00:43:46 |
| Темп (мин/км) | 9:31 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:35 | +44 | +86% | (80) | 201 | 7:52 | 1:35 | +44 | +86% | (80) | 201 | 7:52 | +10 |
| 2 | 31 -> 32 | 2:19 | +1:12 | +107% | (80) | 259 | 8:56 | 0:44 | +29 | +193% | (82) | 58 | 12:38 | +19 |
| 3 | 32 -> 33 | 3:35 | +1:41 | +88% | (79) | 397 | 9:01 | 1:16 | +30 | +65% | (78) | 138 | 9:10 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 5:23 | +2:15 | +71% | (78) | 636 | 8:27 | 1:48 | +34 | +45% | (60) | 239 | 7:31 | - |
| 5 | 34 -> 37 | 7:40 | +3:10 | +70% | (74) | 844 | 9:05 | 2:17 | +55 | +67% | (67) | 208 | 10:58 | - |
| 6 | 37 -> 35 | 10:08 | +3:49 | +60% | (74) | 1058 | 9:34 | 2:28 | +1:00 | +68% | (75) | 214 | 11:31 | +1 |
| 7 | 35 -> 36 | 11:09 | +4:10 | +59% | (76) | 1178 | 9:27 | 1:01 | +29 | +90% | (72) | 120 | 8:28 | +8 |
| 8 | 36 -> 38 | 13:10 | +5:01 | +61% | (76) | 1349 | 9:45 | 2:01 | +51 | +72% | (73) | 171 | 11:47 | +4 |
| 9 | 38 -> 39 | 14:20 | +5:22 | +59% | (75) | 1419 | 10:06 | 1:10 | +29 | +70% | (71) | 70 | 16:40 | +2 |
| 10 | 39 -> 40 | 15:41 | +5:40 | +56% | (75) | 1587 | 9:52 | 1:21 | +25 | +44% | (66) | 168 | 8:02 | - |
| 11 | 40 -> 41 | 16:12 | +5:53 | +57% | (75) | 1667 | 9:43 | 0:31 | +16 | +106% | (78) | 80 | 6:27 | +6 |
| 12 | 41 -> 42 | 18:22 | +6:59 | +61% | (76) | 1861 | 9:52 | 2:10 | +1:06 | +103% | (78) | 194 | 11:10 | +23 |
| 13 | 42 -> 43 | 20:11 | +7:50 | +63% | (77) | 2030 | 9:56 | 1:49 | +51 | +87% | (72) | 169 | 10:44 | +12 |
| 14 | 43 -> 44 | 22:27 | +8:55 | +65% | (78) | 2225 | 10:05 | 2:16 | +1:05 | +91% | (78) | 195 | 11:37 | +18 |
| 15 | 44 -> 45 | 25:00 | +9:37 | +62% | (74) | 2542 | 9:50 | 2:33 | +44 | +40% | (53) | 317 | 8:02 | - |
| 16 | 45 -> 46 | 27:04 | +10:19 | +61% | (73) | 2807 | 9:38 | 2:04 | +42 | +51% | (57) | 265 | 7:47 | - |
| 17 | 46 -> 47 | 29:09 | +11:05 | +61% | (72) | 3067 | 9:30 | 2:05 | +46 | +58% | (62) | 260 | 8:00 | - |
| 18 | 47 -> 48 | 30:31 | +11:28 | +60% | (69) | 3203 | 9:31 | 1:22 | +23 | +38% | (38) | 136 | 10:02 | - |
| 19 | 48 -> 49 | 32:41 | +12:27 | +61% | (72) | 3355 | 9:44 | 2:10 | +1:05 | +100% | (79) | 152 | 14:15 | +22 |
| 20 | 49 -> 50 | 34:09 | +12:54 | +60% | (69) | 3455 | 9:53 | 1:28 | +27 | +44% | (51) | 100 | 14:40 | - |
| 21 | 50 -> 51 | 35:24 | +12:48 | +56% | (68) | 3656 | 9:40 | 1:15 | +21 | +38% | (36) | 201 | 6:13 | - |
| 22 | 51 -> 52 | 37:47 | +13:31 | +55% | (68) | 3978 | 9:29 | 2:23 | +43 | +42% | (49) | 322 | 7:24 | - |
| 23 | 52 -> 53 | 40:02 | +14:16 | +55% | (67) | 4215 | 9:29 | 2:15 | +47 | +53% | (63) | 237 | 9:29 | - |
| 24 | 53 -> 54 | 40:59 | +14:36 | +55% | (67) | 4325 | 9:28 | 0:57 | +20 | +54% | (54) | 110 | 8:38 | - |
| 25 | 54 -> 55 | 42:17 | +15:05 | +55% | (67) | 4463 | 9:28 | 1:18 | +29 | +59% | (43) | 138 | 9:25 | - |
| 26 | 55 -> 100 | 43:32 | +15:58 | +57% | (68) | 4519 | 9:38 | 1:15 | +53 | +240% | (85) | 56 | 22:19 | +38 |
| 27 | 100 -> F | 43:46 | +16:04 | +58% | (68) | 4600 | 9:30 | 0:14 | +6 | +75% | (75) | 81 | 2:52 | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта