Россия, Москва, Марьино
Участник
Калинин Василий(2006)
Клуб
Ориента-Заря
Группа
М16
Участник
Калинин Василий(2006)
Клуб
Ориента-Заря
Группа
М16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 25 |
| Участников | 36 |
| Длина дистанции | 4.300m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:27:43 |
| Позиция | 27 |
| Результат | 00:46:23 |
| Темп (мин/км) | 10:47 |
Полезные ссылки
Результаты | Результаты с выполнением | Протокол старта | Техническая информация | Карта D1 | Карта D2 | Карта D3 | Карта D4 | Карта D5 | Карта D6
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 38 | 2:10 | +40 | +44% | (19) | 282 | 7:40 | 2:10 | +40 | +44% | (19) | 282 | 7:40 | - |
| 2 | 38 -> 37 | 3:30 | +1:04 | +43% | (20) | 420 | 8:20 | 1:20 | +27 | +50% | (31) | 138 | 9:39 | - |
| 3 | 37 -> 36 | 5:07 | +1:30 | +41% | (19) | 538 | 9:30 | 1:37 | +28 | +40% | (25) | 118 | 13:42 | - |
| 4 | 36 -> 48 | 6:18 | +1:54 | +43% | (21) | 613 | 10:16 | 1:11 | +25 | +54% | (30) | 75 | 15:46 | - |
| 5 | 48 -> 47 | 8:10 | +2:31 | +44% | (23) | 778 | 10:29 | 1:52 | +37 | +49% | (29) | 165 | 11:18 | - |
| 6 | 47 -> 46 | 9:48 | +3:11 | +48% | (23) | 861 | 11:22 | 1:38 | +40 | +68% | (27) | 83 | 19:40 | +1 |
| 7 | 46 -> 45 | 12:29 | +4:23 | +54% | (25) | 1102 | 11:19 | 2:41 | +1:12 | +80% | (29) | 241 | 11:08 | +12 |
| 8 | 45 -> 40 | 14:08 | +5:06 | +56% | (25) | 1269 | 11:08 | 1:39 | +43 | +76% | (26) | 167 | 9:52 | +5 |
| 9 | 40 -> 41 | 15:30 | +5:31 | +55% | (23) | 1417 | 10:56 | 1:22 | +25 | +43% | (14) | 148 | 9:14 | - |
| 10 | 41 -> 42 | 16:23 | +5:37 | +52% | (21) | 1536 | 10:39 | 0:53 | +9 | +20% | (9) | 119 | 7:25 | - |
| 11 | 42 -> 49 | 20:52 | +7:30 | +56% | (25) | 2001 | 10:25 | 4:29 | +1:53 | +72% | (28) | 465 | 9:38 | +8 |
| 12 | 49 -> 50 | 22:25 | +8:03 | +56% | (25) | 2085 | 10:45 | 1:33 | +33 | +55% | (27) | 84 | 18:27 | - |
| 13 | 50 -> 51 | 24:44 | +9:10 | +58% | (25) | 2323 | 10:38 | 2:19 | +1:07 | +93% | (31) | 238 | 9:44 | +19 |
| 14 | 51 -> 52 | 26:17 | +9:50 | +59% | (26) | 2471 | 10:38 | 1:33 | +40 | +75% | (29) | 148 | 10:28 | +4 |
| 15 | 52 -> 53 | 27:37 | +10:21 | +59% | (25) | 2593 | 10:39 | 1:20 | +31 | +63% | (20) | 122 | 10:55 | - |
| 16 | 53 -> 39 | 30:44 | +12:12 | +65% | (29) | 2837 | 10:49 | 3:07 | +1:51 | +146% | (33) | 244 | 12:46 | +1:00 |
| 17 | 39 -> 31 | 32:51 | +13:14 | +67% | (29) | 3060 | 10:44 | 2:07 | +1:02 | +95% | (29) | 223 | 9:29 | +18 |
| 18 | 31 -> 32 | 34:32 | +13:58 | +67% | (27) | 3199 | 10:47 | 1:41 | +44 | +77% | (24) | 139 | 12:06 | +6 |
| 19 | 32 -> 33 | 36:56 | +15:12 | +69% | (27) | 3366 | 10:58 | 2:24 | +1:14 | +105% | (32) | 167 | 14:22 | +27 |
| 20 | 33 -> 34 | 38:55 | +16:06 | +70% | (27) | 3570 | 10:54 | 1:59 | +54 | +83% | (31) | 204 | 9:43 | +10 |
| 21 | 34 -> 35 | 40:52 | +16:55 | +70% | (27) | 3709 | 11:01 | 1:57 | +49 | +72% | (28) | 139 | 14:01 | +3 |
| 22 | 35 -> 43 | 42:48 | +17:30 | +69% | (27) | 3857 | 11:05 | 1:56 | +35 | +43% | (22) | 148 | 13:03 | - |
| 23 | 43 -> 54 | 43:25 | +17:27 | +67% | (27) | 3946 | 11:00 | 0:37 | +11 | +42% | (17) | 89 | 6:55 | - |
| 24 | 54 -> 56 | 44:44 | +17:50 | +66% | (27) | 4082 | 10:57 | 1:19 | +23 | +41% | (29) | 136 | 9:40 | - |
| 25 | 56 -> 100 | 46:14 | +18:14 | +65% | (27) | 4290 | 10:46 | 1:30 | +24 | +36% | (27) | 208 | 7:12 | - |
| 26 | 100 -> F | 46:23 | +18:16 | +64% | (27) | 4300 | 10:47 | 0:09 | +3 | +50% | (18) | 10 | 15:00 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта