Россия, Московская область, Лыткарино
Участник
Качурин Алексей(1987)
Клуб
ГЦРиНТТДиЮ г.Тула
Группа
М21Э
Участник
Качурин Алексей(1987)
Клуб
ГЦРиНТТДиЮ г.Тула
Группа
М21Э
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 39 |
Участников | 47 |
Длина дистанции | 10.200m |
Абсолютно-лучший результат | 00:55:24 |
Позиция | 14 |
Результат | 01:13:54 |
Темп (мин/км) | 7:15 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 1:16 | +44 | +137% | (13) | 1:16 | +44 | +137% | (13) | +33 |
2 | 31 -> 32 | 3:10 | +1:01 | +47% | (20) | 1:54 | +45 | +65% | (26) | +22 |
3 | 32 -> 33 | 4:18 | +1:13 | +39% | (19) | 1:08 | +17 | +33% | (19) | - |
4 | 33 -> 34 | 5:17 | +1:01 | +23% | (14) | 0:59 | +7 | +13% | (3) | - |
5 | 34 -> 35 | 6:53 | +1:20 | +24% | (13) | 1:36 | +19 | +24% | (8) | - |
6 | 35 -> 36 | 8:50 | +1:37 | +22% | (12) | 1:57 | +27 | +30% | (14) | - |
7 | 36 -> 37 | 11:35 | +2:15 | +24% | (12) | 2:45 | +49 | +42% | (24) | +10 |
8 | 37 -> 38 | 13:02 | +2:17 | +21% | (11) | 1:27 | +2 | +2% | (3) | - |
9 | 38 -> 39 | 14:20 | +2:31 | +21% | (11) | 1:18 | +17 | +27% | (13) | - |
10 | 39 -> 40 | 15:58 | +3:18 | +26% | (11) | 1:38 | +52 | +113% | (37) | +37 |
11 | 40 -> 41 | 16:46 | +3:21 | +24% | (11) | 0:48 | +6 | +14% | (7) | - |
12 | 41 -> 42 | 17:43 | +3:31 | +24% | (11) | 0:57 | +10 | +21% | (15) | - |
13 | 42 -> 43 | 18:37 | +3:42 | +24% | (11) | 0:54 | +14 | +35% | (17) | +1 |
14 | 43 -> 44 | 21:41 | +3:56 | +22% | (11) | 3:04 | +22 | +13% | (11) | - |
15 | 44 -> 45 | 22:25 | +3:51 | +20% | (11) | 0:44 | +7 | +18% | (7) | - |
16 | 45 -> 46 | 23:29 | +3:51 | +19% | (11) | 1:04 | +6 | +10% | (7) | - |
17 | 46 -> 47 | 24:43 | +3:45 | +17% | (10) | 1:14 | +6 | +8% | (9) | - |
18 | 47 -> 48 | 27:04 | +3:53 | +16% | (10) | 2:21 | +19 | +15% | (14) | - |
19 | 48 -> 49 | 27:57 | +3:33 | +14% | (10) | 0:53 | +6 | +12% | (11) | - |
20 | 49 -> 50 | 29:00 | +3:36 | +14% | (10) | 1:03 | +5 | +8% | (5) | - |
21 | 50 -> 51 | 33:17 | +4:19 | +14% | (11) | 4:17 | +43 | +20% | (15) | - |
22 | 51 -> 52 | 34:20 | +4:35 | +15% | (11) | 1:03 | +16 | +34% | (16) | - |
23 | 52 -> 53 | 38:30 | +5:26 | +16% | (12) | 4:10 | +51 | +25% | (18) | - |
24 | 53 -> 54 | 39:16 | +5:33 | +16% | (12) | 0:46 | +9 | +24% | (7) | - |
25 | 54 -> 55 | 46:23 | +8:38 | +22% | (13) | 7:07 | +3:05 | +76% | (32) | +1:44 |
26 | 55 -> 56 | 47:37 | +8:52 | +22% | (13) | 1:14 | +14 | +23% | (13) | - |
27 | 56 -> 57 | 49:20 | +9:17 | +23% | (13) | 1:43 | +25 | +32% | (18) | - |
28 | 57 -> 58 | 50:31 | +8:23 | +19% | (13) | 1:11 | +12 | +20% | (4) | - |
29 | 58 -> 59 | 52:18 | +8:36 | +19% | (13) | 1:47 | +26 | +32% | (16) | - |
30 | 59 -> 60 | 59:20 | +11:23 | +23% | (15) | 7:02 | +3:03 | +76% | (33) | +1:43 |
31 | 60 -> 153 | 1:01:50 | +11:53 | +23% | (15) | 2:30 | +40 | +36% | (26) | +3 |
32 | 153 -> 100 | 1:02:36 | +12:07 | +24% | (15) | 0:46 | +14 | +43% | (27) | +3 |
33 | 100 -> 101 | 1:05:46 | +12:17 | +22% | (14) | 3:10 | +10 | +5% | (7) | - |
34 | 101 -> 105 | 1:06:59 | +12:27 | +22% | (14) | 1:13 | +13 | +21% | (13) | - |
35 | 105 -> 154 | 1:07:24 | +12:30 | +22% | (14) | 0:25 | +6 | +31% | (19) | - |
36 | 154 -> 106 | 1:08:44 | +12:31 | +22% | (14) | 1:20 | +13 | +19% | (12) | - |
37 | 106 -> 107 | 1:11:17 | +12:51 | +21% | (14) | 2:33 | +34 | +28% | (19) | - |
38 | 107 -> 108 | 1:12:40 | +12:55 | +21% | (14) | 1:23 | +16 | +23% | (15) | - |
39 | 108 -> 150 | 1:13:38 | +13:04 | +21% | (14) | 0:58 | +13 | +28% | (25) | - |
40 | 150 -> F | 1:13:53 | +13:05 | +21% | (14) | 0:15 | +6 | +66% | (22) | +3 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта