Россия, Москва, Алешкино
Участник
Логвиненко Андрей(2000)
Клуб
Ориента-Кунцево
Группа
O1
Соревнование
Московская Весна 2021 12 этап
Участник
Логвиненко Андрей(2000)
Клуб
Ориента-Кунцево
Группа
O1
Соревнование
Московская Весна 2021 12 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 25 |
| Участников | 46 |
| Длина дистанции | 7.600m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:41:56 |
| Позиция | 32 |
| Результат | 01:27:38 |
| Темп (мин/км) | 11:32 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 2:34 | +1:24 | +120% | (21) | 224 | 11:27 | 2:34 | +1:24 | +120% | (21) | 224 | 11:27 | +8 |
| 2 | 31 -> 32 | 7:31 | +3:32 | +88% | (21) | 649 | 11:34 | 4:57 | +2:16 | +84% | (21) | 425 | 11:38 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 13:17 | +6:56 | +109% | (26) | 989 | 13:25 | 5:46 | +3:51 | +200% | (45) | 340 | 16:57 | +1:46 |
| 4 | 33 -> 34 | 19:11 | +9:39 | +101% | (29) | 1431 | 13:24 | 5:54 | +2:43 | +85% | (38) | 442 | 13:20 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 21:02 | +10:13 | +94% | (29) | 1617 | 13:00 | 1:51 | +45 | +68% | (29) | 186 | 9:56 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 23:17 | +10:50 | +87% | (29) | 1859 | 12:31 | 2:15 | +56 | +70% | (35) | 242 | 9:17 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 25:32 | +11:29 | +81% | (27) | 2100 | 12:09 | 2:15 | +52 | +62% | (18) | 241 | 9:20 | - |
| 8 | 37 -> 61 | 31:50 | +13:58 | +78% | (28) | 2760 | 11:32 | 6:18 | +3:02 | +92% | (32) | 660 | 9:32 | - |
| 9 | 61 -> 62 | 34:04 | +14:31 | +74% | (27) | 3026 | 11:15 | 2:14 | +58 | +76% | (24) | 266 | 8:23 | - |
| 10 | 62 -> 38 | 37:17 | +15:25 | +70% | (26) | 3378 | 11:02 | 3:13 | +1:28 | +83% | (17) | 352 | 9:08 | - |
| 11 | 38 -> 41 | 41:35 | +16:55 | +68% | (26) | 3810 | 10:54 | 4:18 | +1:50 | +74% | (28) | 432 | 9:57 | - |
| 12 | 41 -> 42 | 43:42 | +17:56 | +69% | (26) | 3960 | 11:02 | 2:07 | +1:10 | +122% | (34) | 150 | 14:06 | +8 |
| 13 | 42 -> 43 | 51:26 | +24:21 | +89% | (32) | 4141 | 12:25 | 7:44 | +6:41 | +636% | (46) | 181 | 42:43 | +5:32 |
| 14 | 43 -> 44 | 53:52 | +25:30 | +89% | (32) | 4342 | 12:24 | 2:26 | +1:22 | +128% | (32) | 201 | 12:06 | +12 |
| 15 | 44 -> 45 | 55:58 | +26:34 | +90% | (32) | 4534 | 12:20 | 2:06 | +1:04 | +103% | (41) | 192 | 10:56 | - |
| 16 | 45 -> 46 | 57:38 | +26:50 | +87% | (32) | 4736 | 12:10 | 1:40 | +29 | +40% | (15) | 202 | 8:15 | - |
| 17 | 46 -> 63 | 1:05:31 | +30:34 | +87% | (31) | 4998 | 13:06 | 7:53 | +3:44 | +89% | (35) | 262 | 30:05 | - |
| 18 | 63 -> 64 | 1:07:09 | +31:07 | +86% | (31) | 5213 | 12:52 | 1:38 | +33 | +50% | (16) | 215 | 7:35 | - |
| 19 | 64 -> 65 | 1:09:11 | +31:52 | +85% | (31) | 5474 | 12:38 | 2:02 | +45 | +58% | (29) | 261 | 7:47 | - |
| 20 | 65 -> 51 | 1:16:55 | +37:26 | +94% | (34) | 5747 | 13:23 | 7:44 | +6:11 | +398% | (42) | 273 | 28:19 | +4:30 |
| 21 | 51 -> 52 | 1:19:29 | +38:35 | +94% | (34) | 5999 | 13:14 | 2:34 | +1:09 | +81% | (37) | 252 | 10:11 | - |
| 22 | 52 -> 53 | 1:22:21 | +38:31 | +87% | (34) | 6323 | 13:01 | 2:52 | +1:07 | +63% | (24) | 324 | 8:50 | - |
| 23 | 53 -> 54 | 1:24:25 | +37:56 | +81% | (32) | 6573 | 12:50 | 2:04 | +41 | +49% | (16) | 250 | 8:16 | - |
| 24 | 54 -> 55 | 1:26:06 | +38:07 | +79% | (32) | 6792 | 12:40 | 1:41 | +15 | +17% | (12) | 219 | 7:41 | - |
| 25 | 55 -> 100 | 1:27:22 | +38:26 | +78% | (32) | 6968 | 12:32 | 1:16 | +21 | +38% | (15) | 176 | 7:11 | - |
| 26 | 100 -> F | 1:27:38 | +38:28 | +78% | (32) | 7600 | 11:31 | 0:16 | +5 | +45% | (18) | 632 | 0:25 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта