Россия, Москва и МО, Серебряный Бор
Участник
Песляков Андрей(1962)
Клуб
КФК-164
Группа
1
Соревнование
Московский Меридиан 2014 Весна 11 Этап
Участник
Песляков Андрей(1962)
Клуб
КФК-164
Группа
1
Соревнование
Московский Меридиан 2014 Весна 11 Этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
Сытов Николай
| КП | 26 |
| Участников | 132 |
| Длина дистанции | 8.120m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:37:40 |
| Позиция | 58 |
| Результат | 00:54:46 |
| Темп (мин/км) | 6:45 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 36 | 2:30 | +46 | +44% | (51) | 377 | 6:37 | 2:30 | +46 | +44% | (51) | 377 | 6:37 | - |
| 2 | 36 -> 39 | 4:33 | +1:41 | +58% | (63) | 611 | 7:26 | 2:03 | +59 | +92% | (85) | 234 | 8:45 | +30 |
| 3 | 39 -> 43 | 8:10 | +2:37 | +47% | (66) | 1083 | 7:32 | 3:37 | +57 | +35% | (70) | 472 | 7:39 | - |
| 4 | 43 -> 45 | 10:29 | +3:05 | +41% | (62) | 1390 | 7:32 | 2:19 | +52 | +59% | (75) | 307 | 7:32 | +13 |
| 5 | 45 -> 55 | 13:17 | +3:45 | +39% | (54) | 1869 | 7:06 | 2:48 | +40 | +31% | (46) | 479 | 5:50 | - |
| 6 | 55 -> 51 | 14:50 | +4:07 | +38% | (52) | 2097 | 7:04 | 1:33 | +25 | +36% | (59) | 228 | 6:47 | - |
| 7 | 51 -> 52 | 15:33 | +4:11 | +36% | (52) | 2172 | 7:09 | 0:43 | +14 | +48% | (67) | 75 | 9:33 | +1 |
| 8 | 52 -> 54 | 17:08 | +4:33 | +36% | (54) | 2434 | 7:02 | 1:35 | +25 | +35% | (50) | 262 | 6:02 | - |
| 9 | 54 -> 53 | 18:35 | +4:44 | +34% | (50) | 2697 | 6:53 | 1:27 | +11 | +14% | (13) | 263 | 5:30 | - |
| 10 | 53 -> 50 | 19:53 | +4:57 | +33% | (46) | 2943 | 6:45 | 1:18 | +13 | +19% | (29) | 246 | 5:17 | - |
| 11 | 50 -> 58 | 23:15 | +5:20 | +29% | (40) | 3572 | 6:30 | 3:22 | +27 | +15% | (18) | 629 | 5:21 | - |
| 12 | 58 -> 42 | 25:43 | +5:42 | +28% | (38) | 3921 | 6:33 | 2:28 | +37 | +33% | (42) | 349 | 7:04 | - |
| 13 | 42 -> 56 | 29:48 | +7:22 | +32% | (48) | 4374 | 6:48 | 4:05 | +1:54 | +87% | (104) | 453 | 9:00 | +55 |
| 14 | 56 -> 49 | 30:55 | +7:30 | +32% | (47) | 4576 | 6:45 | 1:07 | +13 | +24% | (14) | 202 | 5:31 | - |
| 15 | 49 -> 48 | 31:25 | +7:27 | +31% | (47) | 4691 | 6:41 | 0:30 | +2 | +7% | (5) | 115 | 4:20 | - |
| 16 | 48 -> 47 | 32:16 | +7:32 | +30% | (47) | 4831 | 6:40 | 0:51 | +7 | +15% | (24) | 140 | 6:04 | - |
| 17 | 47 -> 44 | 33:45 | +7:55 | +30% | (45) | 5083 | 6:38 | 1:29 | +23 | +34% | (41) | 252 | 5:53 | - |
| 18 | 44 -> 41 | 36:55 | +8:09 | +28% | (43) | 5608 | 6:34 | 3:10 | +33 | +21% | (14) | 525 | 6:01 | - |
| 19 | 41 -> 40 | 37:45 | +8:16 | +28% | (43) | 5758 | 6:33 | 0:50 | +7 | +16% | (24) | 150 | 5:33 | - |
| 20 | 40 -> 38 | 38:35 | +8:34 | +28% | (42) | 5856 | 6:35 | 0:50 | +19 | +61% | (75) | 98 | 8:30 | +5 |
| 21 | 38 -> 37 | 40:25 | +8:44 | +27% | (42) | 6173 | 6:32 | 1:50 | +25 | +29% | (37) | 317 | 5:47 | - |
| 22 | 37 -> 32 | 45:37 | +11:34 | +33% | (52) | 6609 | 6:54 | 5:12 | +3:12 | +160% | (111) | 436 | 11:55 | +2:18 |
| 23 | 32 -> 34 | 48:46 | +12:40 | +35% | (60) | 6973 | 6:59 | 3:09 | +1:17 | +68% | (93) | 364 | 8:39 | +26 |
| 24 | 34 -> 35 | 49:44 | +12:53 | +34% | (58) | 7086 | 7:01 | 0:58 | +18 | +44% | (60) | 113 | 8:33 | - |
| 25 | 35 -> 33 | 52:07 | +13:36 | +35% | (60) | 7426 | 7:01 | 2:23 | +48 | +50% | (75) | 340 | 7:00 | +5 |
| 26 | 33 -> 31 | 54:15 | +13:57 | +34% | (58) | 7750 | 7:00 | 2:08 | +33 | +34% | (59) | 324 | 6:35 | - |
| 27 | 31 -> F | 54:46 | +14:01 | +34% | (58) | 8120 | 6:44 | 0:31 | +9 | +40% | (65) | 370 | 1:23 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта