Росия, Москва, Зюзино
Участник
Темнов Аркадий(1973)
Клуб
CRAFT-Ориента
Группа
О1
Участник
Темнов Аркадий(1973)
Клуб
CRAFT-Ориента
Группа
О1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 96 |
| Длина дистанции | 5.200m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:30:40 |
| Позиция | 51 |
| Результат | 00:42:04 |
| Темп (мин/км) | 8:05 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 4:44 | +3:27 | +268% | (95) | 213 | 22:13 | 4:44 | +3:27 | +268% | (95) | 213 | 22:13 | +2:58 |
| 2 | 31 -> 34 | 6:25 | +3:47 | +143% | (92) | 365 | 17:34 | 1:41 | +26 | +34% | (50) | 152 | 11:04 | - |
| 3 | 34 -> 35 | 8:18 | +4:11 | +101% | (89) | 668 | 12:25 | 1:53 | +24 | +26% | (37) | 303 | 6:12 | - |
| 4 | 35 -> 36 | 10:43 | +4:36 | +75% | (86) | 876 | 12:14 | 2:25 | +25 | +20% | (37) | 208 | 11:37 | - |
| 5 | 36 -> 37 | 12:27 | +4:47 | +62% | (81) | 1207 | 10:18 | 1:44 | +18 | +20% | (31) | 331 | 5:14 | - |
| 6 | 37 -> 38 | 14:45 | +5:16 | +55% | (75) | 1441 | 10:14 | 2:18 | +29 | +26% | (44) | 234 | 9:49 | - |
| 7 | 38 -> 39 | 15:45 | +5:26 | +52% | (74) | 1582 | 9:57 | 1:00 | +12 | +25% | (41) | 141 | 7:05 | - |
| 8 | 39 -> 40 | 17:05 | +5:39 | +49% | (69) | 1834 | 9:18 | 1:20 | +13 | +19% | (25) | 252 | 5:17 | - |
| 9 | 40 -> 41 | 18:40 | +6:02 | +47% | (66) | 2035 | 9:10 | 1:35 | +23 | +31% | (42) | 201 | 7:52 | - |
| 10 | 41 -> 42 | 19:42 | +6:15 | +46% | (64) | 2155 | 9:08 | 1:02 | +13 | +26% | (40) | 120 | 8:36 | - |
| 11 | 42 -> 43 | 21:02 | +6:34 | +45% | (62) | 2343 | 8:58 | 1:20 | +19 | +31% | (36) | 188 | 7:05 | - |
| 12 | 43 -> 44 | 22:01 | +6:47 | +44% | (62) | 2509 | 8:46 | 0:59 | +13 | +28% | (34) | 166 | 5:55 | - |
| 13 | 44 -> 45 | 22:55 | +6:57 | +43% | (62) | 2594 | 8:50 | 0:54 | +14 | +35% | (42) | 85 | 10:35 | - |
| 14 | 45 -> 46 | 24:52 | +7:08 | +40% | (56) | 2845 | 8:44 | 1:57 | +18 | +18% | (35) | 251 | 7:46 | - |
| 15 | 46 -> 47 | 26:47 | +7:52 | +41% | (61) | 3033 | 8:49 | 1:55 | +53 | +85% | (89) | 188 | 10:11 | +30 |
| 16 | 47 -> 48 | 28:27 | +8:01 | +39% | (57) | 3234 | 8:47 | 1:40 | +13 | +14% | (27) | 201 | 8:17 | - |
| 17 | 48 -> 49 | 29:35 | +8:13 | +38% | (55) | 3357 | 8:48 | 1:08 | +12 | +21% | (25) | 123 | 9:12 | - |
| 18 | 49 -> 33 | 30:22 | +8:14 | +37% | (54) | 3513 | 8:38 | 0:47 | +6 | +14% | (23) | 156 | 5:01 | - |
| 19 | 33 -> 32 | 32:13 | +8:32 | +36% | (53) | 3661 | 8:47 | 1:51 | +18 | +19% | (24) | 148 | 12:30 | - |
| 20 | 32 -> 50 | 33:07 | +8:42 | +35% | (52) | 3790 | 8:44 | 0:54 | +10 | +22% | (21) | 129 | 6:58 | - |
| 21 | 50 -> 51 | 34:19 | +8:57 | +35% | (52) | 3988 | 8:36 | 1:12 | +15 | +26% | (37) | 198 | 6:03 | - |
| 22 | 51 -> 52 | 35:11 | +9:04 | +34% | (51) | 4147 | 8:29 | 0:52 | +7 | +15% | (22) | 159 | 5:27 | - |
| 23 | 52 -> 53 | 36:03 | +9:09 | +34% | (51) | 4302 | 8:22 | 0:52 | +6 | +13% | (20) | 155 | 5:35 | - |
| 24 | 53 -> 54 | 37:21 | +9:28 | +33% | (52) | 4419 | 8:27 | 1:18 | +25 | +47% | (61) | 117 | 11:06 | +5 |
| 25 | 54 -> 55 | 38:49 | +9:26 | +32% | (53) | 4590 | 8:27 | 1:28 | +25 | +39% | (47) | 171 | 8:34 | +2 |
| 26 | 55 -> 56 | 40:54 | +9:50 | +31% | (52) | 4992 | 8:11 | 2:05 | +24 | +23% | (37) | 402 | 5:10 | - |
| 27 | 56 -> 100 | 41:58 | +10:04 | +31% | (51) | 5143 | 8:09 | 1:04 | +14 | +28% | (33) | 151 | 7:03 | - |
| 28 | 100 -> F | 42:04 | +10:06 | +31% | (51) | 5200 | 8:05 | 0:06 | +2 | +50% | (36) | 57 | 1:45 | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта