Россия, Москва, Северное Тушино
Участник
Лексин Олег(1977)
Клуб
Котики
Группа
О1
Соревнование
Московское Лето 2022 12 этап
Участник
Лексин Олег(1977)
Клуб
Котики
Группа
О1
Соревнование
Московское Лето 2022 12 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 28 |
| Участников | 53 |
| Длина дистанции | 5.700m |
| Позиция | 18 |
| Результат | 00:42:48 |
| Темп (мин/км) | 7:31 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:53 | +34 | +43% | (18) | 290 | 6:29 | 1:53 | +34 | +43% | (18) | 290 | 6:29 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 4:05 | +1:03 | +34% | (16) | 565 | 7:13 | 2:12 | +35 | +36% | (18) | 275 | 8:00 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 5:39 | +1:30 | +36% | (15) | 765 | 7:23 | 1:34 | +29 | +44% | (24) | 200 | 7:50 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 6:58 | +1:32 | +28% | (12) | 963 | 7:14 | 1:19 | +8 | +11% | (7) | 198 | 6:38 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 8:50 | +1:47 | +25% | (10) | 1320 | 6:41 | 1:52 | +15 | +15% | (5) | 357 | 5:13 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 9:41 | +1:55 | +24% | (12) | 1387 | 6:58 | 0:51 | +14 | +37% | (24) | 67 | 12:41 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 10:18 | +2:02 | +24% | (11) | 1475 | 6:58 | 0:37 | +8 | +27% | (16) | 88 | 7:00 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 12:33 | +2:40 | +26% | (10) | 1692 | 7:25 | 2:15 | +53 | +64% | (33) | 217 | 10:22 | - |
| 9 | 38 -> 41 | 15:07 | +3:17 | +27% | (10) | 2097 | 7:12 | 2:34 | +37 | +31% | (17) | 405 | 6:20 | - |
| 10 | 41 -> 42 | 16:23 | +3:19 | +25% | (10) | 2274 | 7:12 | 1:16 | +14 | +22% | (11) | 177 | 7:09 | - |
| 11 | 42 -> 43 | 19:34 | +3:52 | +24% | (10) | 2805 | 6:58 | 3:11 | +40 | +26% | (18) | 531 | 5:59 | - |
| 12 | 43 -> 44 | 21:21 | +4:43 | +28% | (13) | 2978 | 7:10 | 1:47 | +58 | +118% | (40) | 173 | 10:18 | - |
| 13 | 44 -> 45 | 23:11 | +5:03 | +27% | (13) | 3211 | 7:13 | 1:50 | +25 | +29% | (23) | 233 | 7:52 | - |
| 14 | 45 -> 46 | 23:59 | +5:11 | +27% | (12) | 3283 | 7:18 | 0:48 | +16 | +50% | (11) | 72 | 11:06 | - |
| 15 | 46 -> 51 | 26:27 | +5:29 | +26% | (12) | 3685 | 7:10 | 2:28 | +28 | +23% | (14) | 402 | 6:08 | - |
| 16 | 51 -> 52 | 27:27 | +5:29 | +24% | (12) | 3850 | 7:07 | 1:00 | +13 | +27% | (15) | 165 | 6:03 | - |
| 17 | 52 -> 53 | 29:33 | +7:01 | +31% | (17) | 3921 | 7:32 | 2:06 | +1:34 | +293% | (47) | 71 | 29:34 | - |
| 18 | 53 -> 54 | 30:25 | +7:16 | +31% | (17) | 4037 | 7:32 | 0:52 | +16 | +44% | (25) | 116 | 7:28 | - |
| 19 | 54 -> 55 | 31:45 | +7:28 | +30% | (16) | 4295 | 7:23 | 1:20 | +12 | +17% | (10) | 258 | 5:10 | - |
| 20 | 55 -> 56 | 32:41 | +7:37 | +30% | (16) | 4412 | 7:24 | 0:56 | +10 | +21% | (11) | 117 | 7:58 | - |
| 21 | 56 -> 61 | 33:23 | +7:27 | +28% | (15) | 4533 | 7:21 | 0:42 | +5 | +13% | (7) | 121 | 5:47 | - |
| 22 | 61 -> 62 | 34:30 | +7:31 | +27% | (14) | 4724 | 7:18 | 1:07 | +10 | +17% | (7) | 191 | 5:50 | - |
| 23 | 62 -> 63 | 35:40 | +7:38 | +27% | (14) | 4867 | 7:19 | 1:10 | +10 | +16% | (9) | 143 | 8:09 | - |
| 24 | 63 -> 52 | 36:34 | +7:52 | +27% | (14) | 4984 | 7:20 | 0:54 | +14 | +35% | (18) | 117 | 7:41 | - |
| 25 | 52 -> 65 | 38:29 | +8:18 | +27% | (14) | 5223 | 7:22 | 1:55 | +31 | +36% | (22) | 239 | 8:01 | - |
| 26 | 65 -> 44 | 40:58 | +9:40 | +30% | (18) | 5376 | 7:37 | 2:29 | +1:41 | +210% | (49) | 153 | 16:13 | - |
| 27 | 44 -> 66 | 42:10 | +9:55 | +30% | (18) | 5520 | 7:38 | 1:12 | +15 | +26% | (24) | 144 | 8:20 | - |
| 28 | 66 -> 100 | 42:48 | +10:06 | +30% | (18) | 5615 | 7:37 | 0:38 | +15 | +65% | (38) | 95 | 6:40 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта