Россия, Москва, Филёвская пойма
Участник
Береснев Даниил(2008)
Клуб
О-клуб 'Воробьевы Го
Группа
О2
Участник
Береснев Даниил(2008)
Клуб
О-клуб 'Воробьевы Го
Группа
О2
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 27 |
| Участников | 86 |
| Длина дистанции | 3.800m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:21:55 |
| Позиция | 48 |
| Результат | 00:32:36 |
| Темп (мин/км) | 8:35 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 55 | 2:03 | +1:03 | +104% | (67) | 215 | 9:32 | 2:03 | +1:03 | +104% | (67) | 215 | 9:32 | +34 |
| 2 | 55 -> 56 | 3:59 | +1:39 | +70% | (65) | 387 | 10:17 | 1:56 | +36 | +44% | (59) | 172 | 11:14 | - |
| 3 | 56 -> 53 | 4:27 | +1:45 | +64% | (63) | 474 | 9:23 | 0:28 | +6 | +27% | (35) | 87 | 5:21 | - |
| 4 | 53 -> 32 | 5:46 | +1:58 | +51% | (55) | 591 | 9:45 | 1:19 | +17 | +27% | (33) | 117 | 11:15 | - |
| 5 | 32 -> 54 | 7:19 | +2:26 | +49% | (51) | 738 | 9:54 | 1:33 | +33 | +55% | (46) | 147 | 10:32 | +4 |
| 6 | 54 -> 43 | 8:13 | +2:41 | +48% | (52) | 851 | 9:39 | 0:54 | +15 | +38% | (45) | 113 | 7:57 | - |
| 7 | 43 -> 44 | 8:52 | +2:54 | +48% | (53) | 907 | 9:46 | 0:39 | +15 | +62% | (54) | 56 | 11:36 | +3 |
| 8 | 44 -> 45 | 9:54 | +3:34 | +56% | (56) | 1009 | 9:48 | 1:02 | +40 | +181% | (81) | 102 | 10:07 | +29 |
| 9 | 45 -> 46 | 10:43 | +3:37 | +50% | (55) | 1106 | 9:41 | 0:49 | +12 | +32% | (39) | 97 | 8:25 | - |
| 10 | 46 -> 47 | 11:26 | +3:47 | +49% | (53) | 1180 | 9:41 | 0:43 | +11 | +34% | (39) | 74 | 9:41 | - |
| 11 | 47 -> 42 | 12:09 | +3:55 | +47% | (53) | 1300 | 9:20 | 0:43 | +12 | +38% | (43) | 120 | 5:58 | - |
| 12 | 42 -> 41 | 14:55 | +4:53 | +48% | (54) | 1616 | 9:13 | 2:46 | +58 | +53% | (50) | 316 | 8:45 | +5 |
| 13 | 41 -> 65 | 15:23 | +4:54 | +46% | (51) | 1707 | 9:00 | 0:28 | +1 | +3% | (2) | 91 | 5:07 | - |
| 14 | 65 -> 66 | 15:58 | +4:58 | +45% | (51) | 1760 | 9:04 | 0:35 | +5 | +16% | (19) | 53 | 11:00 | - |
| 15 | 66 -> 38 | 18:34 | +5:40 | +43% | (52) | 2077 | 8:56 | 2:36 | +58 | +59% | (48) | 317 | 8:12 | +10 |
| 16 | 38 -> 37 | 19:32 | +6:00 | +44% | (51) | 2258 | 8:39 | 0:58 | +20 | +52% | (28) | 181 | 5:20 | +1 |
| 17 | 37 -> 36 | 21:51 | +6:34 | +42% | (47) | 2485 | 8:47 | 2:19 | +38 | +37% | (29) | 227 | 10:12 | - |
| 18 | 36 -> 35 | 22:59 | +7:09 | +45% | (47) | 2623 | 8:45 | 1:08 | +35 | +106% | (74) | 138 | 8:12 | +19 |
| 19 | 35 -> 34 | 24:19 | +7:17 | +42% | (47) | 2776 | 8:45 | 1:20 | +8 | +11% | (5) | 153 | 8:42 | - |
| 20 | 34 -> 33 | 26:16 | +7:47 | +42% | (46) | 3001 | 8:45 | 1:57 | +32 | +37% | (47) | 225 | 8:40 | - |
| 21 | 33 -> 51 | 27:43 | +8:08 | +41% | (45) | 3201 | 8:39 | 1:27 | +24 | +38% | (39) | 200 | 7:15 | - |
| 22 | 51 -> 74 | 28:38 | +8:10 | +39% | (46) | 3263 | 8:46 | 0:55 | +11 | +25% | (59) | 62 | 14:47 | - |
| 23 | 74 -> 72 | 29:11 | +8:21 | +40% | (45) | 3369 | 8:39 | 0:33 | +12 | +57% | (34) | 106 | 5:11 | +2 |
| 24 | 72 -> 73 | 29:57 | +8:59 | +42% | (47) | 3474 | 8:37 | 0:46 | +38 | +475% | (78) | 105 | 7:18 | +34 |
| 25 | 73 -> 76 | 31:04 | +8:55 | +40% | (47) | 3599 | 8:37 | 1:07 | +11 | +19% | (37) | 125 | 8:56 | - |
| 26 | 76 -> 75 | 31:44 | +9:13 | +40% | (48) | 3698 | 8:34 | 0:40 | +18 | +81% | (56) | 99 | 6:44 | +7 |
| 27 | 75 -> 100 | 32:29 | +9:20 | +40% | (48) | 3763 | 8:37 | 0:45 | +10 | +28% | (58) | 65 | 11:32 | - |
| 28 | 100 -> F | 32:36 | +9:20 | +40% | (48) | 3800 | 8:34 | 0:07 | +2 | +39% | (14) | 37 | 3:09 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта