Россия, Архангельская область, Архангельск
Участник
Дуркин Матвей(2010)
Группа
М14
Участник
Дуркин Матвей(2010)
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 14 |
Участников | 31 |
Абсолютно-лучший результат | 00:34:57 |
Позиция | 9 |
Результат | 00:48:42 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 41 | 4:26 | +1:06 | +33% | (15) | 4:26 | +1:06 | +33% | (15) | - |
2 | 41 -> 54 | 7:11 | +1:25 | +24% | (11) | 2:45 | +41 | +33% | (9) | - |
3 | 54 -> 35 | 9:38 | +1:54 | +24% | (10) | 2:27 | +36 | +32% | (13) | - |
4 | 35 -> 39 | 13:44 | +2:42 | +24% | (8) | 4:06 | +1:13 | +42% | (10) | +5 |
5 | 39 -> 46 | 16:21 | +4:11 | +34% | (9) | 2:37 | +45 | +40% | (12) | +1 |
6 | 46 -> 70 | 18:40 | +4:21 | +30% | (10) | 2:19 | +33 | +31% | (13) | - |
7 | 70 -> 44 | 23:34 | +5:19 | +29% | (9) | 4:54 | +1:23 | +39% | (12) | - |
8 | 44 -> 50 | 27:32 | +6:40 | +31% | (10) | 3:58 | +1:21 | +51% | (11) | +19 |
9 | 50 -> 43 | 33:22 | +9:17 | +38% | (11) | 5:50 | +2:40 | +84% | (21) | +1:25 |
10 | 43 -> 58 | 37:27 | +9:48 | +35% | (11) | 4:05 | +32 | +15% | (11) | - |
11 | 58 -> 56 | 41:49 | +10:25 | +33% | (10) | 4:22 | +1:24 | +47% | (19) | +14 |
12 | 56 -> 31 | 44:19 | +10:55 | +32% | (10) | 2:30 | +30 | +25% | (8) | - |
13 | 31 -> 40 | 45:26 | +11:11 | +32% | (10) | 1:07 | +16 | +31% | (14) | - |
14 | 40 -> 100 | 47:33 | +11:36 | +32% | (10) | 2:07 | +28 | +28% | (15) | - |
15 | 100 -> F | 48:42 | +11:49 | +32% | (10) | 1:09 | +17 | +32% | (19) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта