Россия, Москва и МО, Лыткарино
Участник
Фатехов Тагир(1992)
Клуб
Лыткарино-К2
Группа
М14А
Участник
Фатехов Тагир(1992)
Клуб
Лыткарино-К2
Группа
М14А
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 15 |
| Участников | 58 |
| Длина дистанции | 4.190m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:25:40 |
| Позиция | 5 |
| Результат | 00:32:28 |
| Темп (мин/км) | 7:45 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | - | 2:17 | +4 | +3% | (3) | 2:17 | +4 | +3% | (3) | - |
| 2 | - | 4:02 | -11 | -4% | (1) | 1:45 | +0 | 0% | (1) | - |
| 3 | - | 5:44 | -25 | -6% | (1) | 1:42 | +0 | 0% | (1) | - |
| 4 | - | 7:46 | +6 | +1% | (2) | 2:02 | +53 | +76% | (19) | +35 |
| 5 | - | 9:17 | -8 | -1% | (1) | 1:31 | +4 | +4% | (2) | - |
| 6 | - | 13:05 | +9 | +1% | (2) | 3:48 | +30 | +15% | (10) | - |
| 7 | - | 15:13 | +17 | +1% | (2) | 2:08 | +24 | +23% | (15) | - |
| 8 | - | 16:26 | +4 | +0% | (2) | 1:13 | +4 | +5% | (3) | - |
| 9 | - | 18:19 | -6 | 0% | (1) | 1:53 | +29 | +34% | (12) | +7 |
| 10 | - | 19:54 | +2 | +0% | (2) | 1:35 | +25 | +35% | (13) | +6 |
| 11 | - | 21:54 | +7 | +0% | (3) | 2:00 | +21 | +21% | (7) | - |
| 12 | - | 26:21 | +1:31 | +6% | (4) | 4:27 | +1:43 | +62% | (30) | +1:00 |
| 13 | - | 28:48 | +2:44 | +10% | (5) | 2:27 | +1:15 | +104% | (28) | +56 |
| 14 | - | 30:33 | +2:27 | +8% | (5) | 1:45 | +6 | +6% | (3) | - |
| 15 | - | 32:13 | +2:19 | +7% | (5) | 1:40 | +27 | +36% | (14) | +8 |
| 16 | - | 32:28 | +2:20 | +7% | (5) | 0:15 | +3 | +25% | (32) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта