Россия, Москва и МО, Лыткарино
Участник
Лисицын Павел(1991)
Клуб
Лыткарино-ВК
Группа
М16Б
Участник
Лисицын Павел(1991)
Клуб
Лыткарино-ВК
Группа
М16Б
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 14 |
Участников | 68 |
Длина дистанции | 4.370m |
Абсолютно-лучший результат | 00:27:15 |
Позиция | 26 |
Результат | 00:57:44 |
Темп (мин/км) | 13:13 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | - | 2:04 | +44 | +55% | (17) | 2:04 | +44 | +55% | (17) | - |
2 | - | 5:59 | +2:08 | +55% | (27) | 3:55 | +1:57 | +99% | (46) | - |
3 | - | 11:32 | +5:36 | +94% | (28) | 5:33 | +3:28 | +166% | (44) | +1:08 |
4 | - | 15:48 | +7:35 | +92% | (23) | 4:16 | +2:13 | +108% | (33) | - |
5 | - | 22:58 | +12:08 | +112% | (27) | 7:10 | +4:57 | +223% | (43) | +2:28 |
6 | - | 35:20 | +17:51 | +102% | (29) | 12:22 | +7:34 | +157% | (41) | +2:12 |
7 | - | 38:48 | +18:37 | +92% | (29) | 3:28 | +1:35 | +84% | (37) | - |
8 | - | 44:01 | +20:33 | +87% | (29) | 5:13 | +2:21 | +81% | (40) | - |
9 | - | 47:30 | +21:20 | +81% | (29) | 3:29 | +1:14 | +54% | (31) | - |
10 | - | 48:47 | +21:20 | +77% | (29) | 1:17 | +32 | +71% | (24) | - |
11 | - | 51:12 | +21:50 | +74% | (24) | 2:25 | +36 | +33% | (18) | - |
12 | - | 54:23 | +23:35 | +76% | (27) | 3:11 | +2:04 | +185% | (41) | +49 |
13 | - | 56:30 | +24:00 | +73% | (26) | 2:07 | +47 | +58% | (26) | - |
14 | - | 57:28 | +24:05 | +72% | (26) | 0:58 | +22 | +61% | (25) | - |
15 | - | 57:44 | +24:06 | +71% | (26) | 0:16 | +5 | +45% | (37) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта