Россия, Москва, ПКиО Измайлово
Участник
Асылхузин Ринат(1963)
Клуб
Лично
Группа
М40
Соревнование
Московское Лето 2023 9 этап
Участник
Асылхузин Ринат(1963)
Клуб
Лично
Группа
М40
Соревнование
Московское Лето 2023 9 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 20 |
| Длина дистанции | 6.500m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:45:13 |
| Позиция | 8 |
| Результат | 01:07:14 |
| Темп (мин/км) | 10:21 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 2:38 | +1:32 | +139% | (14) | 168 | 15:40 | 2:38 | +1:32 | +139% | (14) | 168 | 15:40 | +1:00 |
| 2 | 31 -> 32 | 4:26 | +2:09 | +94% | (9) | 365 | 12:08 | 1:48 | +37 | +52% | (11) | 197 | 9:08 | +2 |
| 3 | 32 -> 33 | 6:49 | +3:27 | +102% | (8) | 555 | 12:16 | 2:23 | +1:18 | +120% | (14) | 190 | 12:32 | +46 |
| 4 | 33 -> 34 | 8:57 | +3:30 | +64% | (7) | 759 | 11:47 | 2:08 | +17 | +15% | (7) | 204 | 10:27 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 12:45 | +4:06 | +47% | (6) | 1227 | 10:23 | 3:48 | +36 | +18% | (4) | 468 | 8:07 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 15:28 | +3:35 | +30% | (5) | 1477 | 10:28 | 2:43 | +42 | +34% | (4) | 250 | 10:52 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 16:49 | +3:40 | +27% | (5) | 1572 | 10:41 | 1:21 | +25 | +44% | (7) | 95 | 14:12 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 19:26 | +4:03 | +26% | (5) | 1848 | 10:30 | 2:37 | +29 | +22% | (8) | 276 | 9:28 | - |
| 9 | 38 -> 39 | 21:30 | +4:25 | +25% | (5) | 2032 | 10:34 | 2:04 | +29 | +30% | (9) | 184 | 11:13 | - |
| 10 | 39 -> 40 | 24:28 | +4:55 | +25% | (5) | 2429 | 10:04 | 2:58 | +41 | +29% | (7) | 397 | 7:28 | - |
| 11 | 40 -> 54 | 27:04 | +5:21 | +24% | (5) | 2785 | 9:43 | 2:36 | +26 | +19% | (8) | 356 | 7:18 | - |
| 12 | 54 -> 55 | 37:27 | +13:36 | +57% | (11) | 3029 | 12:21 | 10:23 | +8:20 | +406% | (20) | 244 | 42:33 | +7:20 |
| 13 | 55 -> 41 | 39:58 | +14:33 | +57% | (11) | 3282 | 12:10 | 2:31 | +57 | +60% | (13) | 253 | 9:56 | +11 |
| 14 | 41 -> 42 | 43:22 | +15:14 | +54% | (11) | 3783 | 11:27 | 3:24 | +41 | +25% | (10) | 501 | 6:47 | - |
| 15 | 42 -> 43 | 44:33 | +15:26 | +53% | (10) | 3963 | 11:14 | 1:11 | +12 | +20% | (5) | 180 | 6:34 | - |
| 16 | 43 -> 44 | 46:36 | +15:40 | +50% | (10) | 4123 | 11:18 | 2:03 | +39 | +46% | (7) | 160 | 12:48 | - |
| 17 | 44 -> 45 | 47:52 | +15:48 | +49% | (10) | 4300 | 11:07 | 1:16 | +8 | +11% | (5) | 177 | 7:09 | - |
| 18 | 45 -> 46 | 49:56 | +16:14 | +48% | (10) | 4577 | 10:54 | 2:04 | +26 | +26% | (5) | 277 | 7:27 | - |
| 19 | 46 -> 47 | 51:43 | +15:33 | +42% | (10) | 4709 | 10:58 | 1:47 | +24 | +28% | (6) | 132 | 13:30 | - |
| 20 | 47 -> 48 | 54:01 | +16:24 | +43% | (10) | 4879 | 11:04 | 2:18 | +51 | +58% | (12) | 170 | 13:31 | +9 |
| 21 | 48 -> 49 | 56:44 | +17:01 | +42% | (9) | 5105 | 11:06 | 2:43 | +43 | +35% | (9) | 226 | 12:01 | - |
| 22 | 49 -> 50 | 58:15 | +16:23 | +39% | (8) | 5282 | 11:01 | 1:31 | +14 | +18% | (2) | 177 | 8:34 | - |
| 23 | 50 -> 51 | 1:01:28 | +16:33 | +36% | (8) | 5692 | 10:47 | 3:13 | +23 | +13% | (4) | 410 | 7:50 | - |
| 24 | 51 -> 52 | 1:04:18 | +16:46 | +35% | (8) | 6037 | 10:39 | 2:50 | +13 | +8% | (4) | 345 | 8:12 | - |
| 25 | 52 -> 53 | 1:05:42 | +16:29 | +33% | (8) | 6235 | 10:32 | 1:24 | +11 | +15% | (4) | 198 | 7:04 | - |
| 26 | 53 -> 100 | 1:07:08 | +16:36 | +32% | (8) | 6451 | 10:24 | 1:26 | +7 | +8% | (5) | 216 | 6:38 | - |
| 27 | 100 -> F | 1:07:14 | +16:36 | +32% | (8) | 6500 | 10:20 | 0:06 | +0 | 0% | (1) | 49 | 2:02 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта