Россия, Ставропольский край, Кисловодск
Участник
Пошвин Артем(2010)
Клуб
Воронежская обл.
Группа
М14
Участник
Пошвин Артем(2010)
Клуб
Воронежская обл.
Группа
М14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 11 |
| Участников | 231 |
| Длина дистанции | 4.600m |
| Набор высот | 160 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:30:16 |
| Позиция | 195 |
| Результат | 01:13:00 |
| Темп (мин/км) | 15:52 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 36 | 5:01 | +2:33 | +103% | (179) | 5:01 | +2:33 | +103% | (179) | - |
| 2 | 36 -> 37 | 6:43 | +3:17 | +95% | (160) | 1:42 | +56 | +121% | (125) | - |
| 3 | 37 -> 53 | 20:45 | +11:45 | +130% | (179) | 14:02 | +8:45 | +165% | (187) | +1:17 |
| 4 | 53 -> 54 | 24:36 | +13:16 | +117% | (174) | 3:51 | +2:06 | +120% | (155) | - |
| 5 | 54 -> 49 | 31:47 | +16:35 | +109% | (183) | 7:11 | +3:35 | +99% | (207) | - |
| 6 | 49 -> 50 | 40:11 | +20:54 | +108% | (189) | 8:24 | +4:39 | +124% | (188) | - |
| 7 | 50 -> 61 | 51:19 | +26:34 | +107% | (191) | 11:08 | +6:01 | +117% | (198) | - |
| 8 | 61 -> 72 | 1:01:03 | +33:48 | +124% | (197) | 9:44 | +7:20 | +305% | (212) | +3:57 |
| 9 | 72 -> 82 | 1:08:28 | +37:39 | +122% | (199) | 7:25 | +4:36 | +163% | (214) | +37 |
| 10 | 82 -> 85 | 1:11:06 | +38:57 | +121% | (195) | 2:38 | +1:19 | +100% | (143) | - |
| 11 | 85 -> 100 | 1:12:33 | +39:21 | +118% | (195) | 1:27 | +42 | +93% | (194) | - |
| 12 | 100 -> F | 1:13:00 | +39:30 | +117% | (195) | 0:27 | +12 | +80% | (214) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта