Россия, Москва, Лыткарино
Участник
Давыдов Дмитрий(1967)
Клуб
ОК 'Цемент'
Группа
М40
Соревнование
Московский О-марафон 2023 2 этап
Участник
Давыдов Дмитрий(1967)
Клуб
ОК 'Цемент'
Группа
М40
Соревнование
Московский О-марафон 2023 2 этап
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 19 |
| Длина дистанции | 15.700m |
| Абсолютно-лучший результат | 01:49:18 |
| Позиция | 3 |
| Результат | 02:17:16 |
| Темп (мин/км) | 8:45 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 60 | 3:08 | +6 | +3% | (2) | 390 | 8:02 | 3:08 | +6 | +3% | (2) | 390 | 8:02 | - |
| 2 | 60 -> 32 | 7:07 | -14 | -3% | (1) | 996 | 7:08 | 3:59 | -20 | -7% | (1) | 606 | 6:34 | - |
| 3 | 32 -> 40 | 10:00 | +5 | +0% | (2) | 1411 | 7:05 | 2:53 | +21 | +13% | (6) | 415 | 6:56 | - |
| 4 | 40 -> 39 | 12:25 | +33 | +4% | (2) | 1674 | 7:25 | 2:25 | +33 | +29% | (5) | 263 | 9:11 | +4 |
| 5 | 39 -> 64 | 32:03 | +9:11 | +40% | (10) | 3265 | 9:48 | 19:38 | +9:39 | +96% | (16) | 1591 | 12:20 | +7:06 |
| 6 | 64 -> 35 | 35:51 | +9:37 | +36% | (9) | 3860 | 9:17 | 3:48 | +34 | +17% | (4) | 595 | 6:23 | - |
| 7 | 35 -> 36 | 39:16 | +10:14 | +35% | (8) | 4315 | 9:06 | 3:25 | +40 | +24% | (7) | 455 | 7:30 | - |
| 8 | 36 -> 34 | 45:33 | +8:54 | +24% | (8) | 5029 | 9:03 | 6:17 | +5 | +1% | (2) | 714 | 8:48 | - |
| 9 | 34 -> 33 | 54:38 | +9:27 | +20% | (5) | 6228 | 8:46 | 9:05 | +1:11 | +14% | (3) | 1199 | 7:34 | - |
| 10 | 33 -> 42 | 59:19 | +9:42 | +19% | (3) | 6862 | 8:38 | 4:41 | +15 | +5% | (2) | 634 | 7:23 | - |
| 11 | 42 -> 31 | 1:02:10 | +10:29 | +20% | (4) | 7154 | 8:41 | 2:51 | +47 | +37% | (11) | 292 | 9:45 | +15 |
| 12 | 31 -> 59 | 1:05:15 | +10:18 | +18% | (3) | 7541 | 8:39 | 3:05 | -8 | -4% | (1) | 387 | 7:58 | - |
| 13 | 59 -> 57 | 1:16:15 | +11:17 | +17% | (3) | 8956 | 8:30 | 11:00 | +1:36 | +17% | (3) | 1415 | 7:46 | - |
| 14 | 57 -> 56 | 1:24:09 | +13:39 | +19% | (3) | 9590 | 8:46 | 7:54 | +2:41 | +51% | (11) | 634 | 12:27 | +1:21 |
| 15 | 56 -> 53 | 1:28:53 | +14:24 | +19% | (3) | 10264 | 8:39 | 4:44 | +52 | +22% | (4) | 674 | 7:01 | - |
| 16 | 53 -> 54 | 1:31:03 | +14:24 | +18% | (3) | 10621 | 8:34 | 2:10 | +0 | 0% | (1) | 357 | 6:04 | - |
| 17 | 54 -> 46 | 1:33:46 | +14:02 | +17% | (3) | 11015 | 8:30 | 2:43 | -17 | -9% | (1) | 394 | 6:53 | - |
| 18 | 46 -> 47 | 1:37:04 | +13:27 | +16% | (3) | 11449 | 8:28 | 3:18 | -5 | -2% | (1) | 434 | 7:36 | - |
| 19 | 47 -> 48 | 1:40:20 | +13:45 | +15% | (3) | 11893 | 8:26 | 3:16 | +18 | +10% | (2) | 444 | 7:21 | - |
| 20 | 48 -> 49 | 1:44:51 | +15:29 | +17% | (3) | 12245 | 8:33 | 4:31 | +1:44 | +62% | (7) | 352 | 12:49 | +1:01 |
| 21 | 49 -> 45 | 1:48:18 | +17:30 | +19% | (3) | 12495 | 8:40 | 3:27 | +2:05 | +152% | (15) | 250 | 13:48 | +1:44 |
| 22 | 45 -> 50 | 1:52:16 | +17:33 | +18% | (3) | 12945 | 8:40 | 3:58 | +3 | +1% | (2) | 450 | 8:48 | - |
| 23 | 50 -> 51 | 2:01:23 | +19:08 | +18% | (3) | 13815 | 8:47 | 9:07 | +1:35 | +21% | (4) | 870 | 10:28 | - |
| 24 | 51 -> 43 | 2:10:31 | +19:34 | +17% | (3) | 14961 | 8:43 | 9:08 | +40 | +7% | (4) | 1146 | 7:58 | - |
| 25 | 43 -> 63 | 2:15:45 | +21:37 | +18% | (3) | 15434 | 8:47 | 5:14 | +2:03 | +64% | (7) | 473 | 11:03 | +1:14 |
| 26 | 63 -> 100 | 2:17:02 | +21:42 | +18% | (3) | 15618 | 8:46 | 1:17 | +8 | +11% | (4) | 184 | 6:58 | - |
| 27 | 100 -> F | 2:17:16 | +21:42 | +18% | (3) | 15700 | 8:44 | 0:14 | +2 | +16% | (2) | 82 | 2:50 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта