Россия, Санкт-Петербург, гор.Выборг
Участник
Репина Александра(1997)
Клуб
Кирсанов
Группа
D18
Участник
Репина Александра(1997)
Клуб
Кирсанов
Группа
D18
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
NORD WEST
КП | 26 |
Участников | 24 |
Длина дистанции | 7.100m |
Абсолютно-лучший результат | 00:55:17 |
Позиция | 21 |
Результат | 02:05:31 |
Темп (мин/км) | 17:41 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 84 | 6:57 | +4:58 | +250% | (14) | 208 | 33:24 | 6:57 | +4:58 | +250% | (14) | 208 | 33:24 | +2:27 |
2 | 84 -> 31 | 12:43 | +9:02 | +245% | (14) | 421 | 30:12 | 5:46 | +4:18 | +293% | (22) | 213 | 27:04 | +2:26 |
3 | 31 -> 85 | 15:10 | +10:01 | +194% | (14) | 542 | 27:58 | 2:27 | +1:08 | +86% | (17) | 121 | 20:14 | - |
4 | 85 -> 35 | 21:01 | +13:52 | +193% | (14) | 824 | 25:30 | 5:51 | +3:56 | +205% | (24) | 282 | 20:44 | +1:30 |
5 | 35 -> 39 | 24:23 | +15:51 | +185% | (14) | 976 | 24:58 | 3:22 | +2:10 | +180% | (25) | 152 | 22:08 | +39 |
6 | 39 -> 42 | 28:10 | +18:28 | +190% | (14) | 1096 | 25:41 | 3:47 | +2:48 | +284% | (24) | 120 | 31:31 | +1:33 |
7 | 42 -> 40 | 32:48 | +19:48 | +152% | (14) | 1444 | 22:42 | 4:38 | +1:51 | +66% | (17) | 348 | 13:18 | - |
8 | 40 -> 44 | 36:07 | +20:04 | +125% | (14) | 1711 | 21:06 | 3:19 | +1:00 | +43% | (12) | 267 | 12:25 | - |
9 | 44 -> 50 | 39:38 | +21:10 | +114% | (12) | 2020 | 19:37 | 3:31 | +1:09 | +48% | (20) | 309 | 11:22 | - |
10 | 50 -> 45 | 44:04 | +21:38 | +96% | (11) | 2267 | 19:26 | 4:26 | +1:40 | +60% | (11) | 247 | 17:56 | - |
11 | 45 -> 31 | 46:45 | +22:30 | +92% | (10) | 2476 | 18:52 | 2:41 | +52 | +47% | (19) | 209 | 12:50 | - |
12 | 31 -> 58 | 49:14 | +22:07 | +81% | (9) | 2650 | 18:34 | 2:29 | +38 | +34% | (18) | 174 | 14:16 | - |
13 | 58 -> 35 | 52:43 | +23:04 | +77% | (9) | 2936 | 17:57 | 3:29 | +1:19 | +60% | (22) | 286 | 12:10 | - |
14 | 35 -> 77 | 1:00:28 | +29:08 | +92% | (9) | 3124 | 19:21 | 7:45 | +6:18 | +434% | (22) | 188 | 41:13 | +4:27 |
15 | 77 -> 87 | 1:01:53 | +29:29 | +90% | (9) | 3227 | 19:10 | 1:25 | +43 | +102% | (23) | 103 | 13:45 | - |
16 | 87 -> 90 | 1:19:19 | +43:00 | +118% | (10) | 3613 | 21:57 | 17:26 | +13:56 | +398% | (24) | 386 | 45:09 | +9:29 |
17 | 90 -> 47 | 1:23:14 | +43:50 | +111% | (10) | 4008 | 20:46 | 3:55 | +1:15 | +46% | (15) | 395 | 9:54 | - |
18 | 47 -> 50 | 1:26:41 | +44:32 | +105% | (10) | 4416 | 19:37 | 3:27 | +51 | +32% | (16) | 408 | 8:27 | - |
19 | 50 -> 56 | 1:32:58 | +45:57 | +97% | (9) | 4787 | 19:25 | 6:17 | +2:05 | +49% | (13) | 371 | 16:56 | - |
20 | 56 -> 75 | 1:34:09 | +46:24 | +97% | (9) | 4891 | 19:14 | 1:11 | +34 | +91% | (19) | 104 | 11:22 | - |
21 | 75 -> 91 | 1:45:45 | +51:37 | +95% | (8) | 5701 | 18:32 | 11:36 | +5:34 | +92% | (20) | 810 | 14:19 | - |
22 | 91 -> 51 | 1:50:51 | +53:08 | +92% | (8) | 6064 | 18:16 | 5:06 | +1:36 | +45% | (18) | 363 | 14:02 | - |
23 | 51 -> 52 | 1:51:59 | +53:16 | +90% | (8) | 6236 | 17:57 | 1:08 | +12 | +21% | (12) | 172 | 6:35 | - |
24 | 52 -> 73 | 1:53:40 | +53:36 | +89% | (8) | 6388 | 17:47 | 1:41 | +33 | +48% | (14) | 152 | 11:04 | - |
25 | 73 -> 92 | 2:03:14 | +1:01:30 | +99% | (9) | 6540 | 18:50 | 9:34 | +8:10 | +583% | (23) | 152 | 1:02:56 | +6:23 |
26 | 92 -> 100 | 2:05:13 | +1:02:10 | +98% | (9) | 6724 | 18:37 | 1:59 | +57 | +91% | (21) | 184 | 10:46 | - |
27 | 100 -> F | 2:05:31 | +1:03:32 | +102% | (21) | 6774 | 18:31 | 0:18 | +5 | +38% | (10) | 50 | 6:00 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта