Россия, Москва, Орехово-Борисово
Участник
Воробьёв Пётр(2006)
Клуб
ДАРК
Группа
М18
Участник
Воробьёв Пётр(2006)
Клуб
ДАРК
Группа
М18
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 28 |
Участников | 25 |
Длина дистанции | 5.900m |
Абсолютно-лучший результат | 00:34:15 |
Позиция | 13 |
Результат | 00:49:08 |
Темп (мин/км) | 8:20 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:12 | +49 | +59% | (10) | 286 | 7:41 | 2:12 | +49 | +59% | (10) | 286 | 7:41 | +13 |
2 | 31 -> 32 | 4:11 | +1:26 | +52% | (14) | 509 | 8:13 | 1:59 | +37 | +45% | (18) | 223 | 8:53 | +1 |
3 | 32 -> 33 | 6:01 | +1:47 | +42% | (13) | 639 | 9:24 | 1:50 | +25 | +29% | (16) | 130 | 14:06 | - |
4 | 33 -> 34 | 7:37 | +2:21 | +44% | (15) | 790 | 9:38 | 1:36 | +36 | +60% | (22) | 151 | 10:35 | +10 |
5 | 34 -> 35 | 8:50 | +2:27 | +38% | (13) | 956 | 9:14 | 1:13 | +16 | +28% | (9) | 166 | 7:19 | - |
6 | 35 -> 37 | 9:32 | +2:32 | +36% | (14) | 1083 | 8:48 | 0:42 | +7 | +19% | (7) | 127 | 5:30 | - |
7 | 37 -> 36 | 11:03 | +2:51 | +34% | (14) | 1228 | 8:59 | 1:31 | +19 | +26% | (14) | 145 | 10:27 | - |
8 | 36 -> 39 | 13:29 | +3:41 | +37% | (16) | 1507 | 8:56 | 2:26 | +50 | +52% | (19) | 279 | 8:43 | +8 |
9 | 39 -> 40 | 14:25 | +3:55 | +37% | (15) | 1614 | 8:55 | 0:56 | +18 | +47% | (13) | 107 | 8:43 | +1 |
10 | 40 -> 41 | 15:26 | +3:44 | +31% | (15) | 1758 | 8:46 | 1:01 | +11 | +21% | (13) | 144 | 7:03 | - |
11 | 41 -> 38 | 17:04 | +4:10 | +32% | (15) | 2000 | 8:32 | 1:38 | +26 | +36% | (15) | 242 | 6:44 | - |
12 | 38 -> 43 | 18:31 | +4:34 | +32% | (15) | 2224 | 8:19 | 1:27 | +24 | +38% | (12) | 224 | 6:28 | - |
13 | 43 -> 45 | 20:00 | +4:44 | +31% | (14) | 2461 | 8:07 | 1:29 | +10 | +12% | (4) | 237 | 6:15 | - |
14 | 45 -> 44 | 22:02 | +5:17 | +31% | (14) | 2744 | 8:01 | 2:02 | +33 | +37% | (10) | 283 | 7:11 | - |
15 | 44 -> 46 | 25:21 | +6:32 | +34% | (15) | 3085 | 8:13 | 3:19 | +1:15 | +60% | (18) | 341 | 9:43 | +21 |
16 | 46 -> 47 | 27:56 | +7:38 | +37% | (15) | 3343 | 8:21 | 2:35 | +1:13 | +89% | (21) | 258 | 10:00 | +37 |
17 | 47 -> 48 | 28:35 | +7:46 | +37% | (15) | 3426 | 8:20 | 0:39 | +9 | +30% | (15) | 83 | 7:49 | - |
18 | 48 -> 49 | 29:42 | +7:51 | +35% | (14) | 3624 | 8:11 | 1:07 | +8 | +13% | (5) | 198 | 5:38 | - |
19 | 49 -> 50 | 31:21 | +8:19 | +36% | (13) | 3732 | 8:24 | 1:39 | +28 | +39% | (15) | 108 | 15:16 | - |
20 | 50 -> 68 | 33:41 | +9:13 | +37% | (14) | 3970 | 8:29 | 2:20 | +54 | +62% | (16) | 238 | 9:48 | +17 |
21 | 68 -> 65 | 36:47 | +10:11 | +38% | (13) | 4408 | 8:20 | 3:06 | +58 | +45% | (12) | 438 | 7:04 | +2 |
22 | 65 -> 57 | 38:28 | +10:36 | +38% | (12) | 4620 | 8:19 | 1:41 | +25 | +32% | (10) | 212 | 7:56 | - |
23 | 57 -> 56 | 40:42 | +11:39 | +40% | (13) | 4802 | 8:28 | 2:14 | +1:03 | +88% | (16) | 182 | 12:16 | +32 |
24 | 56 -> 55 | 41:02 | +11:39 | +39% | (12) | 4858 | 8:26 | 0:20 | +0 | 0% | (1) | 56 | 5:57 | - |
25 | 55 -> 54 | 45:24 | +12:51 | +39% | (12) | 5452 | 8:19 | 4:22 | +1:12 | +37% | (9) | 594 | 7:21 | - |
26 | 54 -> 62 | 47:24 | +13:31 | +39% | (13) | 5668 | 8:21 | 2:00 | +40 | +50% | (16) | 216 | 9:15 | +5 |
27 | 62 -> 61 | 48:16 | +13:47 | +39% | (12) | 5760 | 8:22 | 0:52 | +16 | +44% | (12) | 92 | 9:25 | - |
28 | 61 -> 100 | 48:54 | +13:55 | +39% | (13) | 5836 | 8:22 | 0:38 | +8 | +26% | (11) | 76 | 8:20 | - |
29 | 100 -> F | 49:08 | +13:58 | +39% | (13) | 5900 | 8:19 | 0:14 | +3 | +27% | (6) | 64 | 3:38 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта