Россия, Москва, Орехово-Борисово
Участник
Иванов Илья(2005)
Клуб
Москомпас-Ориента Ма
Группа
М20
Участник
Иванов Илья(2005)
Клуб
Москомпас-Ориента Ма
Группа
М20
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 28 |
Участников | 22 |
Длина дистанции | 5.900m |
Абсолютно-лучший результат | 00:32:56 |
Позиция | 13 |
Результат | 00:45:51 |
Темп (мин/км) | 7:46 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:23 | +1:03 | +78% | (17) | 286 | 8:20 | 2:23 | +1:03 | +78% | (17) | 286 | 8:20 | +32 |
2 | 31 -> 32 | 4:10 | +1:29 | +55% | (17) | 509 | 8:11 | 1:47 | +32 | +42% | (15) | 223 | 7:59 | +3 |
3 | 32 -> 33 | 5:50 | +1:47 | +44% | (14) | 639 | 9:07 | 1:40 | +21 | +26% | (9) | 130 | 12:49 | - |
4 | 33 -> 34 | 6:56 | +1:53 | +37% | (13) | 790 | 8:46 | 1:06 | +12 | +22% | (10) | 151 | 7:17 | - |
5 | 34 -> 35 | 8:13 | +2:04 | +33% | (13) | 956 | 8:35 | 1:17 | +15 | +24% | (15) | 166 | 7:43 | - |
6 | 35 -> 37 | 8:54 | +2:12 | +32% | (13) | 1083 | 8:13 | 0:41 | +9 | +28% | (8) | 127 | 5:22 | - |
7 | 37 -> 36 | 10:22 | +2:22 | +29% | (12) | 1228 | 8:26 | 1:28 | +22 | +33% | (13) | 145 | 10:06 | - |
8 | 36 -> 39 | 12:40 | +3:08 | +32% | (15) | 1507 | 8:24 | 2:18 | +48 | +53% | (18) | 279 | 8:14 | +13 |
9 | 39 -> 40 | 13:32 | +3:20 | +32% | (15) | 1614 | 8:23 | 0:52 | +19 | +57% | (15) | 107 | 8:05 | +6 |
10 | 40 -> 41 | 14:30 | +3:30 | +31% | (15) | 1758 | 8:14 | 0:58 | +15 | +34% | (15) | 144 | 6:42 | - |
11 | 41 -> 38 | 16:11 | +3:53 | +31% | (15) | 2000 | 8:05 | 1:41 | +25 | +32% | (17) | 242 | 6:57 | - |
12 | 38 -> 43 | 17:34 | +4:10 | +31% | (15) | 2224 | 7:53 | 1:23 | +21 | +33% | (15) | 224 | 6:10 | - |
13 | 43 -> 45 | 19:09 | +4:19 | +29% | (16) | 2461 | 7:46 | 1:35 | +25 | +35% | (13) | 237 | 6:40 | - |
14 | 45 -> 44 | 21:14 | +4:45 | +28% | (15) | 2744 | 7:44 | 2:05 | +35 | +38% | (15) | 283 | 7:21 | - |
15 | 44 -> 46 | 23:47 | +5:04 | +27% | (13) | 3085 | 7:42 | 2:33 | +32 | +26% | (10) | 341 | 7:28 | - |
16 | 46 -> 47 | 25:35 | +5:27 | +27% | (14) | 3343 | 7:39 | 1:48 | +34 | +45% | (14) | 258 | 6:58 | +5 |
17 | 47 -> 48 | 26:14 | +5:36 | +27% | (14) | 3426 | 7:39 | 0:39 | +9 | +30% | (16) | 83 | 7:49 | - |
18 | 48 -> 49 | 27:26 | +5:50 | +27% | (14) | 3624 | 7:34 | 1:12 | +17 | +30% | (13) | 198 | 6:03 | - |
19 | 49 -> 50 | 28:56 | +6:06 | +26% | (14) | 3732 | 7:45 | 1:30 | +21 | +30% | (9) | 108 | 13:53 | - |
20 | 50 -> 68 | 31:21 | +6:51 | +27% | (14) | 3970 | 7:53 | 2:25 | +58 | +66% | (19) | 238 | 10:09 | +24 |
21 | 68 -> 65 | 34:18 | +7:28 | +27% | (14) | 4408 | 7:46 | 2:57 | +49 | +38% | (15) | 438 | 6:44 | - |
22 | 65 -> 57 | 36:02 | +7:48 | +27% | (14) | 4620 | 7:47 | 1:44 | +29 | +38% | (15) | 212 | 8:10 | - |
23 | 57 -> 56 | 37:53 | +8:26 | +28% | (13) | 4802 | 7:53 | 1:51 | +40 | +56% | (13) | 182 | 10:09 | +12 |
24 | 56 -> 55 | 38:19 | +8:33 | +28% | (13) | 4858 | 7:53 | 0:26 | +7 | +36% | (11) | 56 | 7:44 | - |
25 | 55 -> 54 | 42:26 | +9:31 | +28% | (13) | 5452 | 7:46 | 4:07 | +59 | +31% | (10) | 594 | 6:55 | - |
26 | 54 -> 62 | 44:10 | +10:02 | +29% | (13) | 5668 | 7:47 | 1:44 | +31 | +42% | (13) | 216 | 8:01 | +2 |
27 | 62 -> 61 | 44:56 | +10:13 | +29% | (13) | 5760 | 7:48 | 0:46 | +11 | +31% | (10) | 92 | 8:20 | - |
28 | 61 -> 100 | 45:33 | +10:19 | +29% | (13) | 5836 | 7:48 | 0:37 | +8 | +27% | (9) | 76 | 8:06 | - |
29 | 100 -> F | 45:51 | +10:24 | +29% | (13) | 5900 | 7:46 | 0:18 | +8 | +80% | (17) | 64 | 4:41 | +4 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта