Россия, Москва, Орехово-Борисово
Участник
Мазин Евгений(1980)
Клуб
СК Фотон
Группа
М21
Участник
Мазин Евгений(1980)
Клуб
СК Фотон
Группа
М21
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 28 |
Участников | 56 |
Длина дистанции | 5.900m |
Абсолютно-лучший результат | 00:31:13 |
Позиция | 42 |
Результат | 00:47:53 |
Темп (мин/км) | 8:07 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 2:02 | +47 | +62% | (31) | 286 | 7:06 | 2:02 | +47 | +62% | (31) | 286 | 7:06 | +7 |
2 | 31 -> 32 | 3:55 | +1:28 | +59% | (39) | 509 | 7:41 | 1:53 | +44 | +63% | (47) | 223 | 8:26 | +7 |
3 | 32 -> 33 | 5:48 | +2:04 | +55% | (41) | 639 | 9:04 | 1:53 | +36 | +46% | (47) | 130 | 14:29 | - |
4 | 33 -> 34 | 7:00 | +2:18 | +48% | (41) | 790 | 8:51 | 1:12 | +20 | +38% | (32) | 151 | 7:56 | - |
5 | 34 -> 35 | 8:26 | +2:43 | +47% | (41) | 956 | 8:49 | 1:26 | +29 | +50% | (50) | 166 | 8:38 | - |
6 | 35 -> 37 | 9:18 | +3:02 | +48% | (41) | 1083 | 8:35 | 0:52 | +21 | +67% | (45) | 127 | 6:49 | +4 |
7 | 37 -> 36 | 11:06 | +3:46 | +51% | (44) | 1228 | 9:02 | 1:48 | +44 | +68% | (50) | 145 | 12:24 | +10 |
8 | 36 -> 39 | 13:04 | +4:23 | +50% | (44) | 1507 | 8:40 | 1:58 | +37 | +45% | (33) | 279 | 7:02 | - |
9 | 39 -> 40 | 13:57 | +4:43 | +51% | (44) | 1614 | 8:38 | 0:53 | +20 | +60% | (38) | 107 | 8:15 | +2 |
10 | 40 -> 41 | 15:06 | +5:07 | +51% | (44) | 1758 | 8:35 | 1:09 | +24 | +53% | (52) | 144 | 7:59 | - |
11 | 41 -> 38 | 16:45 | +5:33 | +49% | (44) | 2000 | 8:22 | 1:39 | +29 | +41% | (38) | 242 | 6:49 | - |
12 | 38 -> 43 | 18:15 | +6:01 | +49% | (44) | 2224 | 8:12 | 1:30 | +28 | +45% | (49) | 224 | 6:41 | - |
13 | 43 -> 45 | 20:04 | +6:35 | +48% | (44) | 2461 | 8:09 | 1:49 | +34 | +45% | (48) | 237 | 7:39 | - |
14 | 45 -> 44 | 22:18 | +7:26 | +50% | (44) | 2744 | 8:07 | 2:14 | +51 | +61% | (44) | 283 | 7:53 | +7 |
15 | 44 -> 46 | 25:06 | +8:23 | +50% | (44) | 3085 | 8:08 | 2:48 | +57 | +51% | (38) | 341 | 8:12 | - |
16 | 46 -> 47 | 26:52 | +8:54 | +49% | (43) | 3343 | 8:02 | 1:46 | +31 | +41% | (35) | 258 | 6:50 | - |
17 | 47 -> 48 | 27:33 | +9:08 | +49% | (43) | 3426 | 8:02 | 0:41 | +14 | +51% | (49) | 83 | 8:13 | - |
18 | 48 -> 49 | 28:50 | +9:35 | +49% | (43) | 3624 | 7:57 | 1:17 | +27 | +54% | (40) | 198 | 6:28 | - |
19 | 49 -> 50 | 30:30 | +10:10 | +50% | (42) | 3732 | 8:10 | 1:40 | +35 | +53% | (37) | 108 | 15:25 | - |
20 | 50 -> 68 | 32:30 | +10:53 | +50% | (42) | 3970 | 8:11 | 2:00 | +43 | +55% | (37) | 238 | 8:24 | +2 |
21 | 68 -> 65 | 35:38 | +12:03 | +51% | (42) | 4408 | 8:05 | 3:08 | +1:10 | +59% | (44) | 438 | 7:09 | +7 |
22 | 65 -> 57 | 37:36 | +12:49 | +51% | (43) | 4620 | 8:08 | 1:58 | +46 | +63% | (52) | 212 | 9:16 | +8 |
23 | 57 -> 56 | 39:20 | +13:25 | +51% | (43) | 4802 | 8:11 | 1:44 | +36 | +52% | (28) | 182 | 9:31 | - |
24 | 56 -> 55 | 39:48 | +13:35 | +51% | (43) | 4858 | 8:11 | 0:28 | +10 | +55% | (38) | 56 | 8:20 | - |
25 | 55 -> 54 | 44:14 | +15:07 | +51% | (42) | 5452 | 8:06 | 4:26 | +1:32 | +52% | (41) | 594 | 7:27 | - |
26 | 54 -> 62 | 46:03 | +15:38 | +51% | (42) | 5668 | 8:07 | 1:49 | +35 | +47% | (42) | 216 | 8:24 | - |
27 | 62 -> 61 | 46:56 | +15:54 | +51% | (42) | 5760 | 8:08 | 0:53 | +20 | +60% | (39) | 92 | 9:36 | +2 |
28 | 61 -> 100 | 47:36 | +16:05 | +51% | (42) | 5836 | 8:09 | 0:40 | +13 | +48% | (33) | 76 | 8:46 | - |
29 | 100 -> F | 47:53 | +16:09 | +50% | (42) | 5900 | 8:06 | 0:17 | +7 | +70% | (42) | 64 | 4:25 | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта