Россия, Ярославская область, Пос. Заречный
Участник
Никитин Александр(1986)
Клуб
Иваново, лично
Группа
МЭ
Участник
Никитин Александр(1986)
Клуб
Иваново, лично
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
Организатор
Папазов Сергей Дмитриевич
КП | 39 |
Участников | 39 |
Абсолютно-лучший результат | 00:46:10 |
Позиция | 13 |
Результат | 01:13:46 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 3:30 | +41 | +24% | (13) | 3:30 | +41 | +24% | (13) | - |
2 | 31 -> 32 | 4:54 | +58 | +24% | (7) | 1:24 | +17 | +25% | (6) | - |
3 | 32 -> 33 | 5:56 | +1:10 | +24% | (7) | 1:02 | +19 | +44% | (12) | - |
4 | 33 -> 68 | 6:32 | +1:22 | +26% | (9) | 0:36 | +12 | +50% | (16) | - |
5 | 68 -> 86 | 7:14 | +1:31 | +26% | (8) | 0:42 | +9 | +27% | (5) | - |
6 | 86 -> 36 | 8:07 | +1:52 | +29% | (9) | 0:53 | +21 | +65% | (16) | +2 |
7 | 36 -> 31 | 8:42 | +1:45 | +25% | (9) | 0:35 | +10 | +39% | (8) | - |
8 | 31 -> 34 | 9:54 | +2:11 | +28% | (10) | 1:12 | +30 | +71% | (15) | +5 |
9 | 34 -> 35 | 11:15 | +2:45 | +32% | (10) | 1:21 | +34 | +72% | (22) | +6 |
10 | 35 -> 31 | 12:17 | +3:17 | +36% | (11) | 1:02 | +28 | +82% | (13) | +8 |
11 | 31 -> 38 | 16:55 | +4:57 | +41% | (11) | 4:38 | +1:43 | +58% | (17) | - |
12 | 38 -> 43 | 18:43 | +5:16 | +39% | (10) | 1:48 | +26 | +31% | (12) | - |
13 | 43 -> 44 | 21:42 | +7:08 | +48% | (11) | 2:59 | +1:59 | +198% | (22) | +1:23 |
14 | 44 -> 40 | 23:10 | +7:22 | +46% | (11) | 1:28 | +19 | +27% | (8) | - |
15 | 40 -> 43 | 24:33 | +7:44 | +45% | (11) | 1:23 | +22 | +36% | (10) | - |
16 | 43 -> 41 | 26:01 | +8:08 | +45% | (11) | 1:28 | +24 | +37% | (12) | - |
17 | 41 -> 44 | 28:18 | +8:50 | +45% | (10) | 2:17 | +1:02 | +82% | (15) | +17 |
18 | 44 -> 39 | 29:14 | +8:57 | +44% | (10) | 0:56 | +10 | +21% | (12) | - |
19 | 39 -> 37 | 31:27 | +9:27 | +42% | (10) | 2:13 | +46 | +52% | (12) | - |
20 | 37 -> 47 | 33:30 | +10:09 | +43% | (10) | 2:03 | +51 | +70% | (18) | +8 |
21 | 47 -> 45 | 35:38 | +10:50 | +43% | (10) | 2:08 | +42 | +48% | (11) | - |
22 | 45 -> 48 | 37:21 | +11:14 | +43% | (10) | 1:43 | +46 | +80% | (15) | +12 |
23 | 48 -> 55 | 39:32 | +12:12 | +44% | (10) | 2:11 | +59 | +81% | (13) | +16 |
24 | 55 -> 51 | 41:37 | +12:46 | +44% | (10) | 2:05 | +43 | +52% | (13) | - |
25 | 51 -> 60 | 42:40 | +12:53 | +43% | (10) | 1:03 | +17 | +36% | (7) | - |
26 | 60 -> 45 | 43:46 | +13:17 | +43% | (10) | 1:06 | +24 | +57% | (15) | - |
27 | 45 -> 83 | 45:09 | +13:45 | +43% | (10) | 1:23 | +28 | +50% | (11) | - |
28 | 83 -> 46 | 46:21 | +14:09 | +43% | (10) | 1:12 | +28 | +63% | (13) | +2 |
29 | 46 -> 49 | 48:19 | +13:40 | +39% | (10) | 1:58 | +45 | +61% | (10) | +1 |
30 | 49 -> 50 | 50:44 | +14:39 | +40% | (10) | 2:25 | +59 | +68% | (14) | +8 |
31 | 50 -> 45 | 53:23 | +16:07 | +43% | (10) | 2:39 | +1:34 | +144% | (23) | +55 |
32 | 45 -> 63 | 57:11 | +17:39 | +44% | (10) | 3:48 | +1:34 | +70% | (19) | +14 |
33 | 63 -> 61 | 1:00:26 | +19:14 | +46% | (10) | 3:15 | +1:35 | +95% | (21) | +35 |
34 | 61 -> 64 | 1:03:14 | +20:18 | +47% | (11) | 2:48 | +1:16 | +82% | (18) | +21 |
35 | 64 -> 59 | 1:06:13 | +21:18 | +47% | (13) | 2:59 | +1:15 | +72% | (16) | +13 |
36 | 59 -> 57 | 1:07:21 | +21:34 | +47% | (13) | 1:08 | +17 | +33% | (11) | - |
37 | 57 -> 56 | 1:08:53 | +22:04 | +47% | (13) | 1:32 | +30 | +48% | (18) | - |
38 | 56 -> 54 | 1:10:18 | +22:21 | +46% | (13) | 1:25 | +23 | +37% | (10) | - |
39 | 54 -> 100 | 1:13:29 | +23:02 | +45% | (13) | 3:11 | +49 | +34% | (14) | - |
40 | 100 -> F | 1:13:46 | +23:03 | +45% | (13) | 0:17 | +9 | +112% | (14) | +4 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта