Россия, Москва, Чертаново Южное
Участник
Насибуллин Ильгизар(1983)
Клуб
ЦАО Пресня
Группа
URMT_M
Участник
Насибуллин Ильгизар(1983)
Клуб
ЦАО Пресня
Группа
URMT_M
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 40 |
Участников | 107 |
Длина дистанции | 7.600m |
Абсолютно-лучший результат | 00:42:01 |
Позиция | 15 |
Результат | 00:51:39 |
Темп (мин/км) | 6:48 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 0:40 | +7 | +21% | (9) | 0:40 | +7 | +21% | (9) | - |
2 | 31 -> 32 | 1:11 | +13 | +22% | (9) | 0:31 | +6 | +24% | (11) | - |
3 | 32 -> 33 | 2:39 | +15 | +10% | (10) | 1:28 | +11 | +14% | (18) | - |
4 | 33 -> 34 | 3:36 | +23 | +11% | (11) | 0:57 | +8 | +16% | (19) | - |
5 | 34 -> 35 | 5:09 | +36 | +13% | (11) | 1:33 | +14 | +17% | (12) | - |
6 | 35 -> 36 | 6:10 | +44 | +13% | (13) | 1:01 | +22 | +56% | (21) | +13 |
7 | 36 -> 37 | 7:10 | +44 | +11% | (12) | 1:00 | +10 | +19% | (13) | - |
8 | 37 -> 38 | 8:04 | +51 | +11% | (12) | 0:54 | +17 | +45% | (16) | +9 |
9 | 38 -> 39 | 9:15 | +1:02 | +12% | (12) | 1:11 | +13 | +22% | (16) | - |
10 | 39 -> 40 | 10:14 | +1:10 | +12% | (12) | 0:59 | +16 | +37% | (31) | +6 |
11 | 40 -> 41 | 11:47 | +1:26 | +13% | (16) | 1:33 | +23 | +32% | (34) | +7 |
12 | 41 -> 42 | 13:21 | +1:38 | +13% | (16) | 1:34 | +13 | +16% | (21) | - |
13 | 42 -> 43 | 15:00 | +1:54 | +14% | (17) | 1:39 | +20 | +25% | (26) | +2 |
14 | 43 -> 44 | 17:07 | +2:07 | +14% | (16) | 2:07 | +18 | +16% | (16) | - |
15 | 44 -> 45 | 17:56 | +2:12 | +13% | (17) | 0:49 | +8 | +19% | (12) | - |
16 | 45 -> 46 | 20:53 | +2:33 | +13% | (16) | 2:57 | +29 | +19% | (17) | - |
17 | 46 -> 47 | 21:20 | +2:35 | +13% | (16) | 0:27 | +3 | +12% | (12) | - |
18 | 47 -> 48 | 23:23 | +2:47 | +13% | (15) | 2:03 | +26 | +26% | (18) | +4 |
19 | 48 -> 49 | 24:37 | +2:59 | +13% | (16) | 1:14 | +14 | +23% | (17) | - |
20 | 49 -> 50 | 26:07 | +3:16 | +14% | (16) | 1:30 | +30 | +50% | (21) | +16 |
21 | 50 -> 51 | 28:10 | +3:39 | +14% | (16) | 2:03 | +26 | +26% | (22) | +4 |
22 | 51 -> 65 | 29:29 | +3:47 | +14% | (16) | 1:19 | +17 | +27% | (14) | +3 |
23 | 65 -> 66 | 30:35 | +4:01 | +15% | (16) | 1:06 | +14 | +26% | (18) | +2 |
24 | 66 -> 67 | 31:31 | +4:08 | +15% | (16) | 0:56 | +7 | +14% | (14) | - |
25 | 67 -> 68 | 32:58 | +4:19 | +15% | (16) | 1:27 | +14 | +19% | (17) | - |
26 | 68 -> 51 | 34:03 | +4:29 | +15% | (15) | 1:05 | +12 | +22% | (14) | - |
27 | 51 -> 52 | 34:40 | +4:32 | +15% | (14) | 0:37 | +4 | +12% | (8) | - |
28 | 52 -> 53 | 35:49 | +4:41 | +15% | (13) | 1:09 | +12 | +21% | (14) | - |
29 | 53 -> 54 | 37:41 | +5:01 | +15% | (14) | 1:52 | +20 | +21% | (19) | - |
30 | 54 -> 55 | 38:56 | +5:08 | +15% | (13) | 1:15 | +10 | +15% | (9) | - |
31 | 55 -> 56 | 39:55 | +5:15 | +15% | (13) | 0:59 | +9 | +17% | (13) | - |
32 | 56 -> 57 | 41:28 | +5:33 | +15% | (13) | 1:33 | +18 | +24% | (19) | +1 |
33 | 57 -> 58 | 42:21 | +5:44 | +15% | (13) | 0:53 | +12 | +29% | (14) | +3 |
34 | 58 -> 59 | 43:50 | +5:56 | +15% | (13) | 1:29 | +12 | +15% | (13) | - |
35 | 59 -> 60 | 45:04 | +6:06 | +15% | (13) | 1:14 | +13 | +21% | (21) | - |
36 | 60 -> 61 | 45:47 | +6:11 | +15% | (12) | 0:43 | +6 | +16% | (7) | - |
37 | 61 -> 62 | 46:45 | +6:15 | +15% | (12) | 0:58 | +7 | +13% | (9) | - |
38 | 62 -> 63 | 48:51 | +6:30 | +15% | (12) | 2:06 | +19 | +17% | (13) | - |
39 | 63 -> 64 | 49:40 | +6:36 | +15% | (12) | 0:49 | +9 | +22% | (24) | - |
40 | 64 -> 100 | 51:33 | +7:04 | +15% | (15) | 1:53 | +28 | +32% | (33) | +9 |
41 | 100 -> F | 51:39 | +7:05 | +15% | (15) | 0:06 | +1 | +19% | (8) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта