Россия, Новосибирская область, Нижняя Ельцовка
Участник
Сажин Александр(1989)
Клуб
Gorsky O-Team
Группа
B
Соревнование
«Новосибирский марафон 2014», день 2, лонг
Участник
Сажин Александр(1989)
Клуб
Gorsky O-Team
Группа
B
Соревнование
«Новосибирский марафон 2014», день 2, лонг
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ФСО Новосибирской области
| КП | 25 |
| Участников | 32 |
| Длина дистанции | 13.800m |
| Абсолютно-лучший результат | 01:15:12 |
| Позиция | 7 |
| Результат | 01:38:43 |
| Темп (мин/км) | 7:09 |
Полезные ссылки
ФСО Новосибирской области| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 32 | 4:09 | +24 | +10% | (10) | 598 | 6:56 | 4:09 | +24 | +10% | (10) | 598 | 6:56 | - |
| 2 | 32 -> 33 | 5:42 | +19 | +5% | (7) | 905 | 6:17 | 1:33 | +8 | +9% | (3) | 307 | 5:02 | - |
| 3 | 33 -> 34 | 7:55 | +10 | +2% | (7) | 1327 | 5:57 | 2:13 | +0 | 0% | (1) | 422 | 5:15 | - |
| 4 | 34 -> 38 | 15:57 | +4:15 | +36% | (12) | 2035 | 7:50 | 8:02 | +4:05 | +103% | (22) | 708 | 11:20 | +2:51 |
| 5 | 38 -> 39 | 18:14 | +4:31 | +32% | (11) | 2413 | 7:33 | 2:17 | +25 | +22% | (7) | 378 | 6:02 | - |
| 6 | 39 -> 40 | 25:03 | +6:35 | +35% | (11) | 3360 | 7:27 | 6:49 | +2:04 | +43% | (13) | 947 | 7:11 | +35 |
| 7 | 40 -> 41 | 27:49 | +6:50 | +32% | (10) | 3699 | 7:31 | 2:46 | +36 | +27% | (8) | 339 | 8:09 | - |
| 8 | 41 -> 42 | 32:24 | +8:59 | +38% | (13) | 4083 | 7:56 | 4:35 | +2:22 | +106% | (25) | 384 | 11:56 | +1:40 |
| 9 | 42 -> 43 | 40:36 | +10:40 | +35% | (13) | 4910 | 8:16 | 8:12 | +1:41 | +25% | (8) | 827 | 9:54 | - |
| 10 | 43 -> 44 | 46:32 | +11:05 | +31% | (11) | 5891 | 7:53 | 5:56 | +25 | +7% | (2) | 981 | 6:02 | - |
| 11 | 44 -> 48 | 48:56 | +11:52 | +32% | (12) | 6195 | 7:53 | 2:24 | +47 | +48% | (16) | 304 | 7:53 | +17 |
| 12 | 48 -> 49 | 50:56 | +12:38 | +32% | (12) | 6431 | 7:55 | 2:00 | +46 | +62% | (15) | 236 | 8:28 | +23 |
| 13 | 49 -> 55 | 52:35 | +12:46 | +32% | (12) | 6712 | 7:50 | 1:39 | +12 | +13% | (9) | 281 | 5:52 | - |
| 14 | 55 -> 31 | 54:47 | +11:19 | +26% | (11) | 7042 | 7:46 | 2:12 | +4 | +3% | (3) | 330 | 6:40 | - |
| 15 | 31 -> 34 | 58:30 | +12:06 | +26% | (10) | 7552 | 7:44 | 3:43 | +47 | +26% | (7) | 510 | 7:17 | - |
| 16 | 34 -> 35 | 1:06:40 | +12:49 | +23% | (9) | 9082 | 7:20 | 8:10 | +43 | +9% | (9) | 1530 | 5:20 | - |
| 17 | 35 -> 36 | 1:10:26 | +13:19 | +23% | (9) | 9597 | 7:20 | 3:46 | +31 | +15% | (7) | 515 | 7:18 | - |
| 18 | 36 -> 37 | 1:15:20 | +14:10 | +23% | (9) | 10246 | 7:21 | 4:54 | +1:06 | +28% | (8) | 649 | 7:33 | - |
| 19 | 37 -> 42 | 1:21:55 | +16:05 | +24% | (9) | 10964 | 7:28 | 6:35 | +1:55 | +41% | (14) | 718 | 9:10 | +27 |
| 20 | 42 -> 45 | 1:24:46 | +12:39 | +17% | (9) | 11386 | 7:26 | 2:51 | +58 | +51% | (10) | 422 | 6:45 | +23 |
| 21 | 45 -> 46 | 1:28:51 | +13:54 | +18% | (9) | 11881 | 7:28 | 4:05 | +1:27 | +55% | (15) | 495 | 8:14 | +38 |
| 22 | 46 -> 47 | 1:32:40 | +14:12 | +18% | (9) | 12521 | 7:24 | 3:49 | +38 | +19% | (9) | 640 | 5:57 | - |
| 23 | 47 -> 48 | 1:35:39 | +14:42 | +18% | (9) | 12906 | 7:24 | 2:59 | +30 | +20% | (9) | 385 | 7:44 | - |
| 24 | 48 -> 50 | 1:37:50 | +15:02 | +18% | (9) | 13278 | 7:22 | 2:11 | +56 | +74% | (6) | 372 | 5:52 | +33 |
| 25 | 50 -> 55 | 1:38:43 | +15:09 | +18% | (8) | 13433 | 7:20 | 0:53 | +7 | +15% | (5) | 155 | 5:41 | - |
| 26 | 55 -> F | 1:38:50 | +15:10 | +18% | (7) | 13800 | 7:09 | 0:07 | +1 | +16% | (5) | 367 | 0:19 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта