Участник
Морозова Алиса
Клуб
139_Школа №605
Группа
Ж11
Участник
Морозова Алиса
Клуб
139_Школа №605
Группа
Ж11
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Выбор
| КП | 12 |
| Участников | 50 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:06:02 |
| Лучший путь | S -> 92 -> 87 -> 88 -> 82 -> 76 -> 77 -> 71 -> 70 -> 78 -> 91 -> 90 -> 100 -> F |
| Позиция | 25 |
| Результат | 00:16:03 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 92 | 3:54 | +3:09 | +420% | (30) | 3:54 | +3:09 | +420% | (30/50) | +1:54 |
| 2 | 92 -> 87 | 5:52 | +4:42 | +402% | (38) | 1:58 | +1:35 | +413% | (19/19) | +57 |
| 3 | 87 -> 88 | 6:34 | +5:02 | +328% | (36) | 0:42 | +20 | +90% | (11/18) | - |
| 4 | 88 -> 82 | 7:29 | +5:40 | +311% | (34) | 0:55 | +38 | +223% | (11/13) | +10 |
| 5 | 82 -> 76 | 8:15 | +6:03 | +275% | (34) | 0:46 | +23 | +100% | (18/28) | - |
| 6 | 76 -> 71 | 9:15 | +6:29 | +234% | (32) | 1:00 | +20 | +50% | (7/16) | - |
| 7 | 71 -> 70 | 10:04 | +6:39 | +194% | (30) | 0:49 | +21 | +75% | (14/25) | - |
| 8 | 70 -> 78 | 11:50 | +7:35 | +178% | (32) | 1:46 | +1:05 | +158% | (16/23) | - |
| 9 | 78 -> 77 | 12:37 | +7:26 | +143% | (30) | 0:47 | +27 | +135% | (9/10) | - |
| 10 | 77 -> 90 | 13:53 | +8:10 | +142% | (30) | 1:16 | -49 | -39% | (1/2) | - |
| 11 | 90 -> 91 | 14:39 | +7:56 | +118% | (27) | 0:46 | +17 | +58% | (10/17) | - |
| 12 | 91 -> 100 | 15:52 | +9:41 | +156% | (28) | 1:13 | +44 | +151% | (19/23) | - |
| 13 | 100 -> F | 16:03 | +8:32 | +113% | (25) | 0:11 | +3 | +37% | (9/50) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта