Участник
Буданцева Лада
Клуб
71_КАЛИНКА (ГЕН)
Группа
Ж11
Участник
Буданцева Лада
Клуб
71_КАЛИНКА (ГЕН)
Группа
Ж11
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Выбор
| КП | 12 |
| Участников | 50 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:06:02 |
| Лучший путь | S -> 92 -> 87 -> 88 -> 82 -> 76 -> 77 -> 71 -> 70 -> 78 -> 91 -> 90 -> 100 -> F |
| Позиция | 31 |
| Результат | 00:21:45 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 92 | 2:15 | +1:30 | +200% | (20) | 2:15 | +1:30 | +200% | (20/50) | - |
| 2 | 92 -> 94 | 3:03 | +1:53 | +161% | (20) | 0:48 | +21 | +77% | (16/27) | - |
| 3 | 94 -> 90 | 4:01 | +2:29 | +161% | (19) | 0:58 | +19 | +48% | (6/9) | - |
| 4 | 90 -> 88 | 5:01 | +3:12 | +176% | (19) | 1:00 | +39 | +185% | (10/11) | - |
| 5 | 88 -> 87 | 5:46 | +3:34 | +162% | (18) | 0:45 | +18 | +66% | (4/10) | - |
| 6 | 87 -> 82 | 7:02 | +4:16 | +154% | (19) | 1:16 | +51 | +204% | (13/15) | - |
| 7 | 82 -> 76 | 8:28 | +5:03 | +147% | (22) | 1:26 | +1:03 | +273% | (25/28) | +3 |
| 8 | 76 -> 71 | 13:21 | +9:06 | +214% | (35) | 4:53 | +4:13 | +632% | (15/16) | +2:29 |
| 9 | 71 -> 70 | 16:52 | +11:41 | +225% | (37) | 3:31 | +3:03 | +653% | (23/25) | +1:50 |
| 10 | 70 -> 77 | 18:34 | +12:51 | +224% | (37) | 1:42 | +51 | +100% | (2/2) | - |
| 11 | 77 -> 78 | 19:06 | +12:23 | +184% | (33) | 0:32 | +7 | +28% | (6/19) | - |
| 12 | 78 -> 100 | 21:32 | +15:21 | +248% | (34) | 2:26 | +33 | +29% | (2/2) | - |
| 13 | 100 -> F | 21:45 | +14:14 | +189% | (31) | 0:13 | +5 | +62% | (30/50) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта