Россия, Краснодарский край, Мягкая щель
Участник
Андрейкин Алексей(1987)
Клуб
62_СК АЗЪ
Группа
М35
Участник
Андрейкин Алексей(1987)
Клуб
62_СК АЗЪ
Группа
М35
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 36 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:38:57 |
| Позиция | 9 |
| Результат | 00:54:57 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 39 | 7:11 | +1:21 | +23% | (11) | 7:11 | +1:21 | +23% | (11) | - |
| 2 | 39 -> 32 | 12:39 | +2:29 | +24% | (9) | 5:28 | +1:18 | +31% | (9) | - |
| 3 | 32 -> 33 | 14:31 | +2:51 | +24% | (8) | 1:52 | +26 | +30% | (5) | - |
| 4 | 33 -> 34 | 21:52 | +5:00 | +29% | (8) | 7:21 | +2:09 | +41% | (10) | +1 |
| 5 | 34 -> 35 | 27:19 | +7:57 | +41% | (10) | 5:27 | +2:57 | +118% | (25) | +1:55 |
| 6 | 35 -> 50 | 30:34 | +8:59 | +41% | (10) | 3:15 | +1:02 | +46% | (13) | +7 |
| 7 | 50 -> 37 | 36:35 | +10:37 | +40% | (10) | 6:01 | +1:38 | +37% | (12) | - |
| 8 | 37 -> 38 | 40:09 | +11:33 | +40% | (10) | 3:34 | +59 | +38% | (10) | - |
| 9 | 38 -> 65 | 42:31 | +11:52 | +38% | (10) | 2:22 | +21 | +17% | (7) | - |
| 10 | 65 -> 41 | 49:22 | +14:19 | +40% | (10) | 6:51 | +2:27 | +55% | (11) | +39 |
| 11 | 41 -> 51 | 51:45 | +14:56 | +40% | (9) | 2:23 | +37 | +34% | (8) | - |
| 12 | 51 -> 69 | 54:26 | +15:29 | +39% | (9) | 2:41 | +33 | +25% | (8) | - |
| 13 | 69 -> 100 | 54:40 | +15:38 | +40% | (9) | 0:14 | +9 | +179% | (10) | +7 |
| 14 | 100 -> F | 54:57 | +15:40 | +39% | (10) | 0:17 | +3 | +21% | (7) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта