Россия, Нижегородская область, Филинское

Группа
Ж16


Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Выбор
КП 17
Участников 65
Абсолютно-лучший результат 00:12:40
Лучший путь S -> 51 -> 40 -> 37 -> 35 -> 52 -> 56 -> 33 -> 32 -> 59 -> 36 -> 41 -> 39 -> 46 -> 38 -> 60 -> 31 -> 90 -> F
Позиция 24
Результат 00:21:03

Перетащите фотки сюда

Обзор
    Перегон Развитие гонки Успехи на перегоне РПВ
    Общее Отставание Поз. Сплит Отставание Поз.
    1 S  ->  51 1:49 +19 +21% (5) 1:49 +19 +21% (5/62) -
    2 51  ->  40 3:15 +1:09 +54% (17) 1:26 +54 +168% (52/60) +33
    3 40  ->  37 4:33 +1:30 +49% (16) 1:18 +21 +36% (38/54) -
    4 37  ->  35 7:00 +3:20 +90% (36) 2:27 +2:00 +444% (37/40) +1:42
    5 35  ->  52 7:38 +3:25 +81% (29) 0:38 +15 +65% (24/36) -
    6 52  ->  33 11:53 +5:51 +96% (36) 4:15 -4 -1% (1/10) -
    7 33  ->  39 12:56 +4:23 +51% (27) 1:03 +6 +10% (3/18) -
    8 39  ->  32 14:11 +4:29 +46% (24) 1:15 +29 +63% (19/26) -
    9 32  ->  59 14:58 +4:23 +41% (23) 0:47 +20 +74% (30/50) +2
    10 59  ->  61 15:40 +4:32 +40% (23) 0:42 +1 +2% (2/28) -
    11 61  ->  36 16:20 +4:30 +38% (25) 0:40 +3 +8% (2/24) -
    12 36  ->  41 16:39 +4:16 +34% (23) 0:19 +9 +89% (18/29) +2
    13 41  ->  46 17:21 +4:31 +35% (20) 0:42 +12 +39% (12/18) -
    14 46  ->  38 18:30 +4:36 +33% (20) 1:09 +11 +18% (8/30) -
    15 38  ->  60 19:52 +5:32 +38% (25) 1:22 +1:01 +290% (55/56) +47
    16 60  ->  31 20:27 +5:34 +37% (24) 0:35 +4 +12% (10/55) -
    17 31  ->  90 20:50 +5:38 +37% (24) 0:23 +4 +21% (22/60) -
    18 90  ->  F 21:03 +5:40 +36% (24) 0:13 +3 +30% (28/62) -

    Позиции
    Позиция на отрезке
    Текущая позиция в гонке на отметке
    Порядковый номер контрольного пункта
    Отставания, абсолютные
    Отставание на отрезке
    Текущее отставание от лидера на отметке
    Порядковый номер контрольного пункта
    Темп, мин/км
    Не хватает данных для рассчётов
    Отставания, относительные (+% от лучшего)
    Отставание на отрезке
    Текущее отставание от лидера на отметке
    Порядковый номер контрольного пункта