Россия, Москва и МО, Лыткарино
Участник
Лычагин Максим(1994)
Клуб
Сестрорецк - ВШ
Группа
М15
Участник
Лычагин Максим(1994)
Клуб
Сестрорецк - ВШ
Группа
М15
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 67 |
Длина дистанции | 5.420m |
Абсолютно-лучший результат | 00:30:17 |
Позиция | 14 |
Результат | 00:39:48 |
Темп (мин/км) | 7:21 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 44 | 2:04 | +15 | +13% | (21) | 2:04 | +15 | +13% | (21) | - |
2 | 44 -> 72 | 7:11 | +2:00 | +38% | (31) | 5:07 | +1:47 | +53% | (34) | +44 |
3 | 72 -> 74 | 9:21 | +2:36 | +38% | (28) | 2:10 | +36 | +38% | (26) | +6 |
4 | 74 -> 82 | 15:13 | +3:13 | +26% | (24) | 5:52 | +1:24 | +31% | (22) | - |
5 | 82 -> 84 | 20:01 | +4:42 | +30% | (22) | 4:48 | +1:29 | +44% | (31) | +26 |
6 | 84 -> 94 | 23:31 | +5:21 | +29% | (21) | 3:30 | +51 | +32% | (25) | +1 |
7 | 94 -> 97 | 25:35 | +5:46 | +29% | (15) | 2:04 | +25 | +25% | (8) | - |
8 | 97 -> 57 | 27:10 | +5:52 | +27% | (15) | 1:35 | +9 | +10% | (4) | - |
9 | 57 -> 120 | 29:01 | +5:23 | +22% | (15) | 1:51 | +10 | +9% | (5) | - |
10 | 120 -> 102 | 32:14 | +5:59 | +22% | (13) | 3:13 | +36 | +22% | (12) | - |
11 | 102 -> 109 | 36:34 | +7:22 | +25% | (14) | 4:20 | +1:23 | +46% | (30) | +27 |
12 | 109 -> 117 | 38:40 | +7:23 | +23% | (14) | 2:06 | +15 | +13% | (15) | - |
13 | 117 -> 150 | 39:41 | +7:24 | +22% | (14) | 1:01 | +10 | +19% | (19) | - |
14 | 150 -> F | 39:48 | +7:23 | +22% | (14) | 0:07 | +1 | +16% | (10) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта