Россия, Вологодская область,
Участник
Трапезникова Алена(1987)
Клуб
Хабаровский край
Группа
ЖЭ
Участник
Трапезникова Алена(1987)
Клуб
Хабаровский край
Группа
ЖЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 27 |
| Участников | 37 |
| Длина дистанции | 15.700m |
| Набор высот | 360 |
| Абсолютно-лучший результат | 01:15:46 |
| Позиция | 7 |
| Результат | 01:22:58 |
| Темп (мин/км) | 5:17 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 34 | 4:33 | +7 | +2% | (4) | 725 | 6:16 | 4:33 | +7 | +2% | (4) | 725 | 6:16 | - |
| 2 | 34 -> 32 | 6:08 | +22 | +6% | (7) | 1000 | 6:08 | 1:35 | +22 | +30% | (13) | 275 | 5:45 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 13:12 | +39 | +5% | (6) | 2493 | 5:17 | 7:04 | +35 | +8% | (7) | 1493 | 4:43 | - |
| 4 | 33 -> 59 | 14:34 | -7 | 0% | (1) | 2693 | 5:24 | 1:22 | +12 | +17% | (5) | 200 | 6:50 | +5 |
| 5 | 59 -> 45 | 16:52 | +9 | +0% | (4) | 3014 | 5:35 | 2:18 | +27 | +24% | (12) | 321 | 7:09 | +16 |
| 6 | 45 -> 46 | 24:40 | +36 | +2% | (3) | 4240 | 5:49 | 7:48 | +1:14 | +18% | (7) | 1226 | 6:21 | - |
| 7 | 46 -> 51 | 31:51 | +2:59 | +10% | (8) | 5548 | 5:44 | 7:11 | +3:34 | +98% | (13) | 1308 | 5:29 | - |
| 8 | 51 -> 62 | 32:59 | +1:07 | +3% | (7) | 5739 | 5:44 | 1:08 | +2 | +3% | (3) | 191 | 5:56 | - |
| 9 | 62 -> 54 | 34:35 | +1:16 | +3% | (7) | 6174 | 5:36 | 1:36 | +12 | +14% | (7) | 435 | 3:40 | - |
| 10 | 54 -> 100 | 35:03 | +44 | +2% | (4) | 6363 | 5:30 | 0:28 | -1 | -3% | (1) | 189 | 2:28 | - |
| 11 | 100 -> 31 | 40:59 | +4:44 | +13% | (7) | 7212 | 5:40 | 5:56 | +5:19 | +862% | (11) | 849 | 6:59 | - |
| 12 | 31 -> 35 | 42:30 | +32 | +1% | (3) | 7451 | 5:42 | 1:31 | +16 | +21% | (6) | 239 | 6:20 | - |
| 13 | 35 -> 36 | 48:51 | +5:20 | +12% | (4) | 8827 | 5:32 | 6:21 | +5:00 | +370% | (10) | 1376 | 4:36 | - |
| 14 | 36 -> 59 | 51:35 | +1:04 | +2% | (3) | 9283 | 5:33 | 2:44 | +1:26 | +110% | (12) | 456 | 5:59 | - |
| 15 | 59 -> 42 | 55:19 | +3:12 | +6% | (6) | 9775 | 5:39 | 3:44 | +2:24 | +179% | (12) | 492 | 7:35 | - |
| 16 | 42 -> 60 | 1:01:45 | +7:34 | +13% | (7) | 11031 | 5:35 | 6:26 | +4:41 | +267% | (10) | 1256 | 5:07 | - |
| 17 | 60 -> 50 | 1:06:09 | +4:01 | +6% | (6) | 11671 | 5:40 | 4:24 | +59 | +28% | (8) | 640 | 6:52 | +40 |
| 18 | 50 -> 61 | 1:09:34 | +1:42 | +2% | (4) | 12252 | 5:40 | 3:25 | +20 | +10% | (6) | 581 | 5:52 | +2 |
| 19 | 61 -> 62 | 1:11:32 | +2:09 | +3% | (4) | 12554 | 5:41 | 1:58 | +45 | +61% | (17) | 302 | 6:30 | - |
| 20 | 62 -> 55 | 1:13:13 | +2:10 | +3% | (5) | 12883 | 5:40 | 1:41 | +10 | +10% | (6) | 329 | 5:06 | +1 |
| 21 | 55 -> 100 | 1:14:19 | +2:44 | +3% | (6) | 13211 | 5:37 | 1:06 | +36 | +120% | (24) | 328 | 3:21 | - |
| 22 | 100 -> 65 | 1:14:46 | +2:46 | +3% | (6) | 13358 | 5:35 | 0:27 | +3 | +12% | (7) | 147 | 3:03 | +1 |
| 23 | 65 -> 56 | 1:16:08 | +2:47 | +3% | (7) | 13632 | 5:35 | 1:22 | +12 | +17% | (5) | 274 | 4:59 | +5 |
| 24 | 56 -> 63 | 1:19:10 | +2:43 | +3% | (7) | 13976 | 5:39 | 3:02 | +5 | +2% | (3) | 344 | 8:49 | - |
| 25 | 63 -> 64 | 1:20:18 | +2:57 | +3% | (7) | 14155 | 5:40 | 1:08 | +14 | +25% | (15) | 179 | 6:19 | +9 |
| 26 | 64 -> 67 | 1:21:24 | +3:01 | +3% | (7) | 14413 | 5:38 | 1:06 | +7 | +11% | (8) | 258 | 4:15 | +1 |
| 27 | 67 -> 100 | 1:22:14 | +3:04 | +3% | (7) | 14678 | 5:36 | 0:50 | +5 | +11% | (5) | 265 | 3:08 | +1 |
| 28 | 100 -> F | 1:22:58 | +3:14 | +4% | (7) | 15700 | 5:17 | 0:44 | +10 | +29% | (28) | 1022 | 0:43 | +7 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта