Россия, Москва и МО, Садовники
Участник
Любимов Олег(1987)
Клуб
Лично
Группа
Мужчины
Участник
Любимов Олег(1987)
Клуб
Лично
Группа
Мужчины
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 40 |
Участников | 111 |
Длина дистанции | 9.000m |
Абсолютно-лучший результат | 00:42:30 |
Позиция | 21 |
Результат | 00:53:26 |
Темп (мин/км) | 5:56 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 45 | 0:52 | +2 | +4% | (4) | 0:52 | +2 | +4% | (4) | - |
2 | 45 -> 33 | 3:31 | +16 | +8% | (5) | 2:39 | +14 | +9% | (6) | - |
3 | 33 -> 35 | 6:15 | +38 | +11% | (7) | 2:44 | +32 | +24% | (13) | - |
4 | 35 -> 37 | 7:59 | +1:19 | +19% | (18) | 1:44 | +47 | +82% | (95) | +32 |
5 | 37 -> 38 | 11:22 | +1:43 | +17% | (21) | 3:23 | +47 | +30% | (28) | +7 |
6 | 38 -> 39 | 12:20 | +1:49 | +17% | (20) | 0:58 | +6 | +11% | (4) | - |
7 | 39 -> 40 | 14:29 | +2:10 | +17% | (20) | 2:09 | +23 | +21% | (20) | - |
8 | 40 -> 42 | 16:21 | +2:29 | +17% | (20) | 1:52 | +19 | +20% | (19) | - |
9 | 42 -> 43 | 17:10 | +2:35 | +17% | (20) | 0:49 | +9 | +22% | (21) | - |
10 | 43 -> 44 | 18:17 | +2:56 | +19% | (21) | 1:07 | +35 | +109% | (32) | +27 |
11 | 44 -> 32 | 25:13 | +4:06 | +19% | (20) | 6:56 | +1:10 | +20% | (20) | - |
12 | 32 -> 45 | 26:32 | +4:22 | +19% | (20) | 1:19 | +20 | +33% | (35) | +5 |
13 | 45 -> 46 | 27:39 | +4:33 | +19% | (20) | 1:07 | +14 | +26% | (21) | - |
14 | 46 -> 47 | 28:23 | +4:39 | +19% | (20) | 0:44 | +10 | +29% | (17) | +1 |
15 | 47 -> 51 | 29:49 | +4:52 | +19% | (20) | 1:26 | +18 | +26% | (18) | +1 |
16 | 51 -> 53 | 30:26 | +5:01 | +19% | (20) | 0:37 | +11 | +42% | (52) | +4 |
17 | 53 -> 54 | 31:47 | +5:11 | +19% | (21) | 1:21 | +15 | +22% | (17) | - |
18 | 54 -> 55 | 32:52 | +5:19 | +19% | (20) | 1:05 | +12 | +22% | (20) | - |
19 | 55 -> 56 | 33:24 | +5:26 | +19% | (20) | 0:32 | +8 | +33% | (40) | +2 |
20 | 56 -> 57 | 34:46 | +5:37 | +19% | (20) | 1:22 | +13 | +18% | (17) | - |
21 | 57 -> 58 | 35:32 | +5:45 | +19% | (21) | 0:46 | +9 | +24% | (22) | - |
22 | 58 -> 59 | 36:36 | +5:52 | +19% | (21) | 1:04 | +9 | +16% | (14) | - |
23 | 59 -> 61 | 37:37 | +6:01 | +19% | (21) | 1:01 | +13 | +27% | (14) | +1 |
24 | 61 -> 62 | 38:21 | +6:05 | +18% | (21) | 0:44 | +8 | +22% | (19) | - |
25 | 62 -> 63 | 38:55 | +6:09 | +18% | (21) | 0:34 | +7 | +25% | (8) | - |
26 | 63 -> 60 | 40:03 | +6:18 | +18% | (21) | 1:08 | +14 | +25% | (15) | - |
27 | 60 -> 71 | 41:33 | +6:32 | +18% | (21) | 1:30 | +18 | +25% | (20) | - |
28 | 71 -> 57 | 41:53 | +6:32 | +18% | (21) | 0:20 | +3 | +17% | (9) | - |
29 | 57 -> 50 | 43:22 | +6:48 | +18% | (21) | 1:29 | +20 | +28% | (26) | +2 |
30 | 50 -> 49 | 43:55 | +6:54 | +18% | (21) | 0:33 | +6 | +22% | (27) | - |
31 | 49 -> 52 | 44:32 | +7:01 | +18% | (21) | 0:37 | +7 | +23% | (16) | - |
32 | 52 -> 48 | 44:59 | +7:04 | +18% | (21) | 0:27 | +3 | +12% | (9) | - |
33 | 48 -> 70 | 46:12 | +7:21 | +18% | (21) | 1:13 | +17 | +30% | (33) | +3 |
34 | 70 -> 69 | 46:46 | +7:26 | +18% | (21) | 0:34 | +6 | +21% | (25) | - |
35 | 69 -> 68 | 47:25 | +7:37 | +19% | (21) | 0:39 | +11 | +39% | (33) | +4 |
36 | 68 -> 67 | 47:45 | +7:40 | +19% | (21) | 0:20 | +4 | +25% | (26) | - |
37 | 67 -> 66 | 48:44 | +7:53 | +19% | (21) | 0:59 | +13 | +28% | (32) | +1 |
38 | 66 -> 65 | 51:20 | +8:26 | +19% | (22) | 2:36 | +33 | +26% | (30) | +1 |
39 | 65 -> 64 | 52:36 | +8:47 | +20% | (21) | 1:16 | +21 | +38% | (34) | +7 |
40 | 64 -> 100 | 53:15 | +8:53 | +20% | (21) | 0:39 | +6 | +18% | (11) | - |
41 | 100 -> F | 53:26 | +8:54 | +19% | (21) | 0:11 | +3 | +37% | (33) | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта