Россия, Москва и МО, Царицыно
Участник
Барш Константин(1968)
Клуб
Лично
Группа
D1
Участник
Барш Константин(1968)
Клуб
Лично
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 27 |
Участников | 30 |
Длина дистанции | 7.600m |
Абсолютно-лучший результат | 00:47:41 |
Позиция | 23 |
Результат | 01:20:24 |
Темп (мин/км) | 10:35 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 3:52 | +1:08 | +41% | (16) | 596 | 6:29 | 3:52 | +1:08 | +41% | (16) | 596 | 6:29 | - |
2 | 31 -> 32 | 5:27 | +1:43 | +45% | (16) | 767 | 7:06 | 1:35 | +39 | +69% | (24) | 171 | 9:15 | +1 |
3 | 32 -> 33 | 8:24 | +2:31 | +42% | (17) | 1190 | 7:03 | 2:57 | +49 | +38% | (16) | 423 | 6:58 | - |
4 | 33 -> 34 | 10:22 | +3:41 | +55% | (22) | 1351 | 7:40 | 1:58 | +1:10 | +145% | (26) | 161 | 12:12 | +37 |
5 | 34 -> 35 | 12:08 | +3:40 | +43% | (18) | 1496 | 8:06 | 1:46 | +12 | +12% | (11) | 145 | 12:11 | - |
6 | 35 -> 36 | 17:11 | +5:58 | +53% | (23) | 2244 | 7:39 | 5:03 | +2:38 | +108% | (22) | 748 | 6:45 | +59 |
7 | 36 -> 37 | 18:40 | +6:34 | +54% | (23) | 2386 | 7:49 | 1:29 | +36 | +67% | (21) | 142 | 10:26 | - |
8 | 37 -> 38 | 28:31 | +9:52 | +52% | (25) | 2882 | 9:53 | 9:51 | +3:34 | +56% | (25) | 496 | 19:51 | - |
9 | 38 -> 39 | 33:36 | +11:52 | +54% | (24) | 3219 | 10:26 | 5:05 | +2:00 | +64% | (23) | 337 | 15:05 | - |
10 | 39 -> 40 | 35:59 | +12:21 | +52% | (24) | 3521 | 10:13 | 2:23 | +48 | +50% | (22) | 302 | 7:53 | - |
11 | 40 -> 41 | 37:29 | +12:44 | +51% | (24) | 3752 | 9:59 | 1:30 | +25 | +38% | (21) | 231 | 6:29 | - |
12 | 41 -> 38 | 40:33 | +13:54 | +52% | (24) | 4120 | 9:50 | 3:04 | +1:10 | +61% | (26) | 368 | 8:20 | - |
13 | 38 -> 42 | 42:25 | +14:43 | +53% | (23) | 4279 | 9:54 | 1:52 | +49 | +77% | (13) | 159 | 11:44 | +6 |
14 | 42 -> 43 | 44:24 | +15:42 | +54% | (24) | 4426 | 10:01 | 1:59 | +59 | +98% | (25) | 147 | 13:29 | +18 |
15 | 43 -> 44 | 47:07 | +17:08 | +57% | (25) | 4532 | 10:23 | 2:43 | +1:58 | +262% | (29) | 106 | 25:37 | +1:27 |
16 | 44 -> 45 | 48:48 | +17:30 | +55% | (25) | 4688 | 10:24 | 1:41 | +34 | +50% | (15) | 156 | 10:47 | - |
17 | 45 -> 46 | 50:30 | +18:10 | +56% | (25) | 4794 | 10:32 | 1:42 | +47 | +85% | (26) | 106 | 16:02 | +9 |
18 | 46 -> 42 | 51:28 | +18:32 | +56% | (25) | 4840 | 10:38 | 0:58 | +23 | +65% | (24) | 46 | 21:00 | - |
19 | 42 -> 47 | 53:30 | +19:21 | +56% | (25) | 5017 | 10:39 | 2:02 | +1:05 | +114% | (23) | 177 | 11:29 | +26 |
20 | 47 -> 48 | 54:28 | +19:36 | +56% | (25) | 5100 | 10:40 | 0:58 | +20 | +52% | (17) | 83 | 11:38 | - |
21 | 48 -> 49 | 56:09 | +20:14 | +56% | (24) | 5248 | 10:41 | 1:41 | +43 | +74% | (19) | 148 | 11:22 | +3 |
22 | 49 -> 45 | 56:52 | +20:34 | +56% | (24) | 5320 | 10:41 | 0:43 | +20 | +86% | (13) | 72 | 9:57 | +4 |
23 | 45 -> 50 | 1:04:47 | +23:21 | +56% | (23) | 5969 | 10:51 | 7:55 | +3:06 | +64% | (25) | 649 | 12:11 | - |
24 | 50 -> 51 | 1:10:05 | +26:22 | +60% | (23) | 6390 | 10:58 | 5:18 | +3:01 | +132% | (28) | 421 | 12:35 | +1:27 |
25 | 51 -> 52 | 1:11:51 | +26:50 | +59% | (23) | 6532 | 10:59 | 1:46 | +35 | +49% | (13) | 142 | 12:26 | - |
26 | 52 -> 53 | 1:14:29 | +27:14 | +57% | (23) | 6925 | 10:45 | 2:38 | +43 | +37% | (13) | 393 | 6:42 | - |
27 | 53 -> 54 | 1:18:34 | +28:30 | +56% | (23) | 7421 | 10:35 | 4:05 | +1:34 | +62% | (22) | 496 | 8:13 | - |
28 | 54 -> F | 1:20:24 | +28:54 | +56% | (23) | 7600 | 10:34 | 1:50 | +37 | +50% | (25) | 179 | 10:14 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта