Россия, Москва, Воронцовский парк
Участник
Пешиков Сергей(1990)
Клуб
Планета
Группа
D1
Участник
Пешиков Сергей(1990)
Клуб
Планета
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 28 |
Участников | 39 |
Длина дистанции | 5.100m |
Абсолютно-лучший результат | 00:26:36 |
Позиция | 10 |
Результат | 00:31:34 |
Темп (мин/км) | 6:11 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 0:46 | +12 | +35% | (8) | 146 | 5:15 | 0:46 | +12 | +35% | (8) | 146 | 5:15 | +6 |
2 | 31 -> 32 | 1:54 | +38 | +50% | (19) | 294 | 6:27 | 1:08 | +29 | +74% | (24) | 148 | 7:39 | +22 |
3 | 32 -> 33 | 3:07 | +45 | +31% | (13) | 543 | 5:44 | 1:13 | +9 | +14% | (8) | 249 | 4:53 | - |
4 | 33 -> 34 | 4:05 | +47 | +23% | (12) | 737 | 5:32 | 0:58 | +5 | +9% | (7) | 194 | 4:58 | - |
5 | 34 -> 35 | 5:42 | +53 | +18% | (11) | 858 | 6:38 | 1:37 | +7 | +7% | (13) | 121 | 13:21 | - |
6 | 35 -> 36 | 5:43.18 | +53.12 | +18% | (11) | 997 | 5:44 | 0:01.18 | +0.18 | +17% | (11) | 139 | 0:08 | - |
7 | 36 -> 37 | 6:33 | +58.94 | +17% | (9) | 1066 | 6:08 | 0:49.82 | +5.82 | +13% | (8) | 69 | 12:02 | - |
8 | 37 -> 38 | 7:00 | +59 | +16% | (10) | 1142 | 6:07 | 0:27 | +3 | +12% | (6) | 76 | 5:55 | - |
9 | 38 -> 39 | 7:34 | +1:16 | +20% | (8) | 1192 | 6:20 | 0:34 | +17 | +100% | (16) | 50 | 11:20 | +14 |
10 | 39 -> 40 | 8:46 | +1:22 | +18% | (8) | 1397 | 6:16 | 1:12 | +12 | +19% | (12) | 205 | 5:51 | +1 |
11 | 40 -> 41 | 9:59 | +1:31 | +17% | (9) | 1612 | 6:11 | 1:13 | +14 | +23% | (13) | 215 | 5:39 | +3 |
12 | 41 -> 42 | 11:36 | +1:38 | +16% | (9) | 1835 | 6:19 | 1:37 | +8 | +8% | (9) | 223 | 7:14 | - |
13 | 42 -> 43 | 12:40 | +1:43 | +15% | (9) | 1959 | 6:27 | 1:04 | +15 | +30% | (16) | 124 | 8:36 | +6 |
14 | 43 -> 44 | 13:18 | +1:44 | +14% | (9) | 2051 | 6:29 | 0:38 | +9 | +31% | (15) | 92 | 6:53 | +4 |
15 | 44 -> 45 | 14:25 | +1:45 | +13% | (9) | 2277 | 6:19 | 1:07 | +8 | +13% | (10) | 226 | 4:56 | - |
16 | 45 -> 46 | 15:45 | +1:50 | +13% | (9) | 2503 | 6:17 | 1:20 | +15 | +23% | (10) | 226 | 5:53 | +3 |
17 | 46 -> 47 | 16:32 | +1:58 | +13% | (10) | 2644 | 6:15 | 0:47 | +8 | +20% | (11) | 141 | 5:33 | +1 |
18 | 47 -> 48 | 17:13 | +2:04 | +13% | (10) | 2746 | 6:16 | 0:41 | +6 | +17% | (14) | 102 | 6:41 | - |
19 | 48 -> 49 | 18:07 | +2:41 | +17% | (12) | 2802 | 6:27 | 0:54 | +39 | +260% | (31) | 56 | 16:04 | +36 |
20 | 49 -> 31 | 19:24 | +2:40 | +15% | (12) | 2975 | 6:31 | 1:17 | +13 | +20% | (7) | 173 | 7:25 | +1 |
21 | 31 -> 51 | 20:29 | +2:47 | +15% | (12) | 3177 | 6:26 | 1:05 | +9 | +16% | (10) | 202 | 5:21 | - |
22 | 51 -> 52 | 22:20 | +2:57 | +15% | (11) | 3540 | 6:18 | 1:51 | +10 | +9% | (9) | 363 | 5:05 | - |
23 | 52 -> 53 | 22:41 | +2:59 | +15% | (11) | 3618 | 6:16 | 0:21 | +5 | +31% | (13) | 78 | 4:29 | +2 |
24 | 53 -> 35 | 25:19 | +3:09 | +14% | (9) | 3939 | 6:25 | 2:38 | +13 | +8% | (5) | 321 | 8:12 | - |
25 | 35 -> 54 | 25:22.56 | +3:09.36 | +14% | (9) | 4023 | 6:18 | 0:03.56 | +0.56 | +18% | (11) | 84 | 0:42 | - |
26 | 54 -> 55 | 26:10.56 | +3:10.36 | +13% | (10) | 4122 | 6:21 | 0:48 | +3 | +6% | (9) | 99 | 8:04 | - |
27 | 55 -> 43 | 28:35.56 | +3:09.36 | +12% | (11) | 4535 | 6:18 | 2:25 | +14 | +10% | (14) | 413 | 5:51 | - |
28 | 43 -> 50 | 29:56.56 | +3:15.36 | +12% | (11) | 4812 | 6:13 | 1:21 | +9 | +12% | (9) | 277 | 4:52 | - |
29 | 50 -> F | 31:53.56 | +3:29.56 | +12% | (10) | 5100 | 6:15 | 1:57 | +19 | +19% | (11) | 288 | 6:46 | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта