Россия, Москва и МО, Жулебино
Участник
Вельдяйкин Александр(1999)
Клуб
Ориента-Кунцево
Группа
М18
Участник
Вельдяйкин Александр(1999)
Клуб
Ориента-Кунцево
Группа
М18
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 27 |
Участников | 5 |
Длина дистанции | 6.200m |
Абсолютно-лучший результат | 00:42:49 |
Позиция | 4 |
Результат | 01:36:48 |
Темп (мин/км) | 15:37 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 46 | 1:39 | +4 | +4% | (2) | 219 | 7:32 | 1:39 | +4 | +4% | (2) | 219 | 7:32 | - |
2 | 46 -> 31 | 3:06 | +38 | +25% | (2) | 331 | 9:21 | 1:27 | +42 | +93% | (4) | 112 | 12:56 | - |
3 | 31 -> 32 | 4:29 | +19 | +7% | (2) | 495 | 9:03 | 1:23 | +14 | +20% | (2) | 164 | 8:26 | - |
4 | 32 -> 33 | 7:34 | +2:09 | +39% | (5) | 697 | 10:51 | 3:05 | +1:55 | +164% | (5) | 202 | 15:15 | +27 |
5 | 33 -> 34 | 11:22 | +2:36 | +29% | (5) | 1024 | 11:06 | 3:48 | +1:49 | +91% | (5) | 327 | 11:37 | - |
6 | 34 -> 35 | 14:48 | +3:42 | +33% | (5) | 1251 | 11:49 | 3:26 | +1:06 | +47% | (4) | 227 | 15:07 | - |
7 | 35 -> 36 | 15:47 | +4:20 | +37% | (5) | 1369 | 11:31 | 0:59 | +43 | +268% | (4) | 118 | 8:20 | +23 |
8 | 36 -> 37 | 18:53 | +5:37 | +42% | (5) | 1647 | 11:27 | 3:06 | +1:20 | +75% | (5) | 278 | 11:09 | - |
9 | 37 -> 38 | 19:55 | +5:34 | +38% | (5) | 1804 | 11:02 | 1:02 | +10 | +19% | (4) | 157 | 6:34 | - |
10 | 38 -> 39 | 21:10 | +5:42 | +36% | (5) | 1974 | 10:43 | 1:15 | +8 | +11% | (2) | 170 | 7:21 | - |
11 | 39 -> 40 | 25:03 | +6:37 | +35% | (5) | 2406 | 10:24 | 3:53 | +1:18 | +50% | (5) | 432 | 8:59 | - |
12 | 40 -> 41 | 28:43 | +8:00 | +38% | (5) | 2533 | 11:20 | 3:40 | +2:51 | +348% | (5) | 127 | 28:52 | +1:49 |
13 | 41 -> 42 | 30:25 | +8:37 | +39% | (5) | 2704 | 11:14 | 1:42 | +37 | +56% | (3) | 171 | 9:56 | - |
14 | 42 -> 43 | 32:26 | +9:22 | +40% | (5) | 2909 | 11:08 | 2:01 | +52 | +75% | (5) | 205 | 9:50 | - |
15 | 43 -> 44 | 36:12 | +9:01 | +33% | (5) | 3343 | 10:49 | 3:46 | +1:11 | +45% | (4) | 434 | 8:40 | - |
16 | 44 -> 45 | 40:47 | +11:55 | +41% | (5) | 3546 | 11:30 | 4:35 | +2:56 | +177% | (4) | 203 | 22:34 | +51 |
17 | 45 -> 46 | 49:54 | +19:41 | +65% | (5) | 3674 | 13:34 | 9:07 | +7:46 | +575% | (5) | 128 | 1:11:13 | +6:04 |
18 | 46 -> 47 | 53:46 | +21:18 | +65% | (5) | 3924 | 13:42 | 3:52 | +2:16 | +141% | (5) | 250 | 15:28 | +15 |
19 | 47 -> 48 | 59:57 | +24:39 | +69% | (5) | 4141 | 14:28 | 6:11 | +3:48 | +159% | (5) | 217 | 28:29 | +48 |
20 | 48 -> 49 | 1:06:47 | +28:12 | +73% | (5) | 4385 | 15:13 | 6:50 | +5:04 | +286% | (5) | 244 | 28:00 | +2:50 |
21 | 49 -> 50 | 1:11:54 | +30:33 | +73% | (5) | 4722 | 15:13 | 5:07 | +2:21 | +84% | (5) | 337 | 15:10 | - |
22 | 50 -> 51 | 1:15:18 | +31:49 | +73% | (5) | 4997 | 15:04 | 3:24 | +1:16 | +59% | (5) | 275 | 12:21 | - |
23 | 51 -> 35 | 1:18:07 | +32:57 | +72% | (4) | 5090 | 15:20 | 2:49 | +1:08 | +67% | (4) | 93 | 30:17 | - |
24 | 35 -> 52 | 1:19:37 | +34:07 | +74% | (4) | 5249 | 15:10 | 1:30 | +1:10 | +350% | (4) | 159 | 9:26 | +45 |
25 | 52 -> 53 | 1:24:44 | +36:41 | +76% | (4) | 5618 | 15:04 | 5:07 | +2:36 | +103% | (4) | 369 | 13:51 | - |
26 | 53 -> 45 | 1:27:13 | +37:11 | +74% | (4) | 5844 | 14:55 | 2:29 | +50 | +50% | (4) | 226 | 10:59 | - |
27 | 45 -> 54 | 1:36:00 | +44:36 | +86% | (4) | 6049 | 15:52 | 8:47 | +7:40 | +686% | (4) | 205 | 42:50 | +6:16 |
28 | 54 -> F | 1:36:48 | +44:36 | +85% | (4) | 6200 | 15:36 | 0:48 | +8 | +19% | (3) | 151 | 5:17 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта