Россия, Москва,
Участник
Ильченко Даниил(2002)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
М-14
Участник
Ильченко Даниил(2002)
Клуб
Москомпас-Ориента
Группа
М-14
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
| КП | 13 |
| Участников | 62 |
| Абсолютно-лучший результат | 00:21:50 |
| Позиция | 12 |
| Результат | 00:32:26 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 45 | 3:39.98 | +31.98 | +17% | (5) | 3:39.98 | +31.98 | +17% | (5) | - |
| 2 | 45 -> 32 | 4:42 | +41 | +17% | (5) | 1:02.02 | +9.02 | +17% | (5) | - |
| 3 | 32 -> 44 | 6:26 | +1:19 | +25% | (5) | 1:44 | +38 | +57% | (11) | +6 |
| 4 | 44 -> 56 | 7:42 | +1:32 | +24% | (5) | 1:16 | +20 | +35% | (8) | - |
| 5 | 56 -> 43 | 10:27 | +2:29 | +31% | (6) | 2:45 | +57 | +52% | (15) | +5 |
| 6 | 43 -> 47 | 13:49 | +3:14 | +30% | (4) | 3:22 | +46 | +29% | (3) | - |
| 7 | 47 -> 41 | 16:30 | +5:07 | +44% | (9) | 2:41 | +1:53 | +235% | (47) | +1:30 |
| 8 | 41 -> 37 | 19:22 | +5:58 | +44% | (10) | 2:52 | +51 | +42% | (16) | - |
| 9 | 37 -> 36 | 23:57 | +7:42 | +47% | (11) | 4:35 | +1:45 | +61% | (29) | +22 |
| 10 | 36 -> 52 | 27:05 | +8:34 | +46% | (13) | 3:08 | +52 | +38% | (17) | - |
| 11 | 52 -> 48 | 29:27 | +9:12 | +45% | (13) | 2:22 | +43 | +43% | (16) | - |
| 12 | 48 -> 49 | 31:44 | +10:12 | +47% | (12) | 2:17 | +1:01 | +80% | (20) | +24 |
| 13 | 49 -> 100 | 32:08 | +10:17 | +47% | (12) | 0:24 | +7 | +41% | (13) | - |
| 14 | 100 -> F | 32:26 | +10:19 | +46% | (12) | 0:18 | +2 | +12% | (5) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта