Россия, Московская обл., Лыткарино
Участник
Никитин Кирилл(1962)
Клуб
лично Тула
Группа
М55
Участник
Никитин Кирилл(1962)
Клуб
лично Тула
Группа
М55
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 13 |
Участников | 45 |
Длина дистанции | 5.600m |
Абсолютно-лучший результат | 00:31:23 |
Позиция | 16 |
Результат | 00:44:33 |
Темп (мин/км) | 7:57 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 43 | 3:43 | +44 | +24% | (16) | 3:43 | +44 | +24% | (16) | - |
2 | 43 -> 48 | 9:09 | +3:49 | +71% | (25) | 5:26 | +3:08 | +136% | (30) | +2:10 |
3 | 48 -> 56 | 12:13 | +4:26 | +56% | (24) | 3:04 | +39 | +26% | (16) | - |
4 | 56 -> 67 | 22:02 | +7:27 | +51% | (18) | 9:49 | +3:01 | +44% | (14) | +10 |
5 | 67 -> 71 | 25:01 | +7:14 | +40% | (18) | 2:59 | +44 | +32% | (19) | - |
6 | 71 -> 75 | 25:47 | +7:25 | +40% | (17) | 0:46 | +13 | +39% | (21) | - |
7 | 75 -> 94 | 28:15 | +8:03 | +39% | (17) | 2:28 | +38 | +34% | (19) | - |
8 | 94 -> 97 | 31:23 | +8:41 | +38% | (17) | 3:08 | +38 | +25% | (11) | - |
9 | 97 -> 102 | 35:52 | +9:37 | +36% | (14) | 4:29 | +59 | +28% | (12) | - |
10 | 102 -> 104 | 37:20 | +9:46 | +35% | (14) | 1:28 | +15 | +20% | (14) | - |
11 | 104 -> 110 | 41:53 | +9:59 | +31% | (15) | 4:33 | +1:15 | +37% | (18) | - |
12 | 110 -> 123 | 43:17 | +10:01 | +30% | (15) | 1:24 | +31 | +58% | (15) | +9 |
13 | 123 -> 150 | 44:24 | +9:56 | +28% | (15) | 1:07 | +22 | +48% | (19) | +3 |
14 | 150 -> F | 44:33 | +9:56 | +28% | (15) | 0:09 | +3 | +50% | (17) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта