Филинское
Участник
Никитин Александр(1986)
Клуб
Лично
Группа
М30
Участник
Никитин Александр(1986)
Клуб
Лично
Группа
М30
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 14 |
Участников | 20 |
Длина дистанции | 3.600m |
Абсолютно-лучший результат | 00:24:01 |
Позиция | 7 |
Результат | 00:30:13 |
Темп (мин/км) | 8:24 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 33 | 1:41 | +28 | +38% | (12) | 1:41 | +28 | +38% | (12) | +9 |
2 | 33 -> 37 | 5:22 | +2:17 | +74% | (14) | 3:41 | +1:54 | +106% | (15) | +1:26 |
3 | 37 -> 42 | 7:20 | +2:09 | +41% | (11) | 1:58 | +11 | +10% | (3) | - |
4 | 42 -> 44 | 10:12 | +2:10 | +26% | (8) | 2:52 | +4 | +2% | (4) | - |
5 | 44 -> 45 | 12:01 | +2:05 | +20% | (7) | 1:49 | +12 | +12% | (5) | - |
6 | 45 -> 46 | 12:51 | +2:08 | +19% | (6) | 0:50 | +3 | +6% | (3) | - |
7 | 46 -> 63 | 14:07 | +2:10 | +18% | (5) | 1:16 | +12 | +18% | (3) | - |
8 | 63 -> 67 | 16:12 | +2:11 | +15% | (4) | 2:05 | +1 | +0% | (2) | - |
9 | 67 -> 51 | 18:12 | +2:13 | +13% | (4) | 2:00 | +2 | +1% | (2) | - |
10 | 51 -> 53 | 20:07 | +2:02 | +11% | (4) | 1:55 | +30 | +35% | (10) | +8 |
11 | 53 -> 55 | 22:44 | +2:27 | +12% | (5) | 2:37 | +32 | +25% | (8) | - |
12 | 55 -> 56 | 23:58 | +2:21 | +10% | (5) | 1:14 | +13 | +21% | (9) | - |
13 | 56 -> 36 | 28:26 | +3:52 | +15% | (7) | 4:28 | +1:31 | +51% | (14) | +45 |
14 | 36 -> 90 | 30:07 | +3:57 | +15% | (7) | 1:41 | +17 | +20% | (10) | - |
15 | 90 -> F | 30:13 | +3:57 | +15% | (7) | 0:06 | +2 | +50% | (5) | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта