Россия, Севастополь, г. Севастополь
Участник
Лихачёв Михаил(1996)
Группа
МЭ
Участник
Лихачёв Михаил(1996)
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 15 |
Участников | 18 |
Абсолютно-лучший результат | 00:10:50 |
Позиция | 6 |
Результат | 00:13:32 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 36 | 0:45 | +9 | +25% | (12) | 0:45 | +9 | +25% | (12) | - |
2 | 36 -> 45 | 1:14 | +10 | +15% | (5) | 0:29 | +5 | +20% | (4) | - |
3 | 45 -> 35 | 1:52 | +17 | +17% | (5) | 0:38 | +8 | +26% | (11) | +1 |
4 | 35 -> 44 | 3:06 | +35 | +23% | (7) | 1:14 | +21 | +39% | (11) | +8 |
5 | 44 -> 39 | 4:53 | +45 | +18% | (5) | 1:47 | +10 | +10% | (6) | - |
6 | 39 -> 41 | 5:22 | +52 | +19% | (5) | 0:29 | +7 | +31% | (8) | +2 |
7 | 41 -> 42 | 6:18 | +55 | +17% | (6) | 0:56 | +13 | +30% | (9) | +2 |
8 | 42 -> 40 | 8:24 | +1:31 | +22% | (6) | 2:06 | +37 | +41% | (11) | +15 |
9 | 40 -> 46 | 8:52 | +1:33 | +21% | (6) | 0:28 | +2 | +7% | (4) | - |
10 | 46 -> 36 | 9:43 | +1:36 | +19% | (6) | 0:51 | +5 | +10% | (6) | - |
11 | 36 -> 32 | 10:43 | +1:39 | +18% | (6) | 1:00 | +9 | +17% | (8) | - |
12 | 32 -> 34 | 11:06 | +1:38 | +17% | (6) | 0:23 | +1 | +4% | (2) | - |
13 | 34 -> 33 | 11:34 | +1:43 | +17% | (6) | 0:28 | +7 | +33% | (7) | +2 |
14 | 33 -> 35 | 12:44 | +2:00 | +18% | (7) | 1:10 | +22 | +45% | (13) | +10 |
15 | 35 -> 100 | 13:22 | +2:02 | +17% | (7) | 0:38 | +5 | +15% | (7) | - |
16 | 100 -> F | 13:32 | +2:02 | +17% | (7) | 0:10 | +1 | +11% | (2) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта