РФ, Белгород, 04.02.2018. (промежуточные времена).
Участник
Кулешов Данил(2002)
Клуб
БОЦДЮТиЭ И
Группа
М16
Участник
Кулешов Данил(2002)
Клуб
БОЦДЮТиЭ И
Группа
М16
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ФСО БО
КП | 14 |
Участников | 15 |
Абсолютно-лучший результат | 00:29:33 |
Позиция | 1 |
Результат | 00:31:30 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 49 | 0:54 | -11 | -16% | (1) | 0:54 | -11 | -16% | (1) | - |
2 | 49 -> 32 | 4:12 | -56 | -18% | (1) | 3:18 | -44 | -18% | (1) | - |
3 | 32 -> 33 | 4:57 | -1:13 | -19% | (1) | 0:45 | +7 | +18% | (2) | +4 |
4 | 33 -> 51 | 9:52 | -1:40 | -14% | (1) | 4:55 | -18 | -5% | (1) | - |
5 | 51 -> 37 | 13:20 | -53 | -6% | (1) | 3:28 | +1:00 | +40% | (4) | +50 |
6 | 37 -> 41 | 14:33 | -1:09 | -7% | (1) | 1:13 | -16 | -17% | (1) | - |
7 | 41 -> 39 | 18:12 | -2:22 | -11% | (1) | 3:39 | -11 | -4% | (1) | - |
8 | 39 -> 44 | 20:16 | -3:35 | -15% | (1) | 2:04 | -7 | -5% | (1) | - |
9 | 44 -> 45 | 20:58 | -3:37 | -14% | (1) | 0:42 | -2 | -4% | (1) | - |
10 | 45 -> 43 | 23:21 | -3:40 | -13% | (1) | 2:23 | -3 | -2% | (1) | - |
11 | 43 -> 47 | 25:40 | -3:50 | -12% | (1) | 2:19 | -8 | -5% | (1) | - |
12 | 47 -> 34 | 28:33 | -3:52 | -11% | (1) | 2:53 | +14 | +8% | (3) | +4 |
13 | 34 -> 35 | 30:10 | -3:35 | -10% | (1) | 1:37 | +24 | +32% | (8) | +19 |
14 | 35 -> 90 | 31:10 | -3:23 | -9% | (1) | 1:00 | +12 | +25% | (8) | +9 |
15 | 90 -> F | 31:30 | -3:26 | -9% | (1) | 0:20 | +0 | 0% | (1) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта