№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 58 | 6:50 | +3:51 | +129% | (39) | 6:50 | +3:51 | +129% | (39) | - |
2 | 58 -> 35 | 8:52 | +4:51 | +120% | (40) | 2:02 | +1:03 | +106% | (41) | - |
3 | 35 -> 78 | 17:42 | +11:35 | +189% | (43) | 8:50 | +7:03 | +395% | (52) | +4:37 |
4 | 78 -> 34 | 26:19 | +15:07 | +134% | (38) | 8:37 | +3:59 | +85% | (27) | - |
5 | 34 -> 60 | 27:41 | +15:25 | +125% | (36) | 1:22 | +18 | +28% | (13) | - |
6 | 60 -> 75 | 35:53 | +18:33 | +107% | (33) | 8:12 | +3:08 | +61% | (21) | - |
7 | 75 -> 69 | 41:16 | +22:50 | +123% | (37) | 5:23 | +4:17 | +389% | (57) | +2:47 |
8 | 69 -> 64 | 44:04 | +23:54 | +118% | (37) | 2:48 | +1:22 | +95% | (34) | - |
9 | 64 -> 70 | 56:01 | +33:07 | +144% | (44) | 11:57 | +9:13 | +337% | (59) | +5:29 |
10 | 70 -> 45 | 58:28 | +33:53 | +137% | (42) | 2:27 | +46 | +45% | (18) | - |
11 | 45 -> 46 | 1:03:10 | +37:13 | +143% | (46) | 4:42 | +3:43 | +377% | (57) | +2:22 |
12 | 46 -> 47 | 1:06:31 | +38:48 | +139% | (45) | 3:21 | +1:35 | +89% | (41) | - |
13 | 47 -> 71 | 1:10:17 | +40:33 | +136% | (44) | 3:46 | +1:45 | +86% | (30) | - |
14 | 71 -> 77 | 1:18:58 | +44:47 | +131% | (45) | 8:41 | +5:32 | +175% | (47) | +1:13 |
15 | 77 -> 80 | 1:22:21 | +46:07 | +127% | (45) | 3:23 | +1:20 | +65% | (37) | - |
16 | 80 -> 51 | 1:25:25 | +47:10 | +123% | (44) | 3:04 | +1:03 | +52% | (21) | - |
17 | 51 -> 100 | 1:29:50 | +49:12 | +121% | (44) | 4:25 | +2:02 | +85% | (37) | - |
18 | 100 -> F | 1:30:32 | +49:25 | +120% | (44) | 0:42 | +18 | +75% | (29) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта