Россия, Москва, Серебряный бор
Участник
Бахорин Алексей(1985)
Клуб
Раменское-Б
Группа
D1
Участник
Бахорин Алексей(1985)
Клуб
Раменское-Б
Группа
D1
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
КП | 28 |
Участников | 67 |
Длина дистанции | 6.800m |
Абсолютно-лучший результат | 00:40:03 |
Позиция | 16 |
Результат | 00:55:46 |
Темп (мин/км) | 8:12 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
1 | S -> 31 | 1:33 | +5 | +5% | (3) | 224 | 6:55 | 1:33 | +5 | +5% | (3) | 224 | 6:55 | - |
2 | 31 -> 32 | 3:38 | +15 | +7% | (3) | 459 | 7:54 | 2:05 | +33 | +35% | (14) | 235 | 8:51 | - |
3 | 32 -> 33 | 4:25 | +21 | +8% | (4) | 602 | 7:20 | 0:47 | +14 | +42% | (14) | 143 | 5:28 | +1 |
4 | 33 -> 34 | 6:08 | +34 | +10% | (7) | 788 | 7:47 | 1:43 | +26 | +33% | (27) | 186 | 9:13 | - |
5 | 34 -> 35 | 10:18 | +55 | +9% | (6) | 1579 | 6:31 | 4:10 | +34 | +15% | (15) | 791 | 5:16 | - |
6 | 35 -> 36 | 10:51 | +59 | +9% | (6) | 1632 | 6:38 | 0:33 | +7 | +26% | (15) | 53 | 10:22 | - |
7 | 36 -> 37 | 11:42 | +1:10 | +11% | (6) | 1718 | 6:48 | 0:51 | +23 | +82% | (26) | 86 | 9:53 | +12 |
8 | 37 -> 38 | 14:59 | +1:29 | +10% | (6) | 2328 | 6:26 | 3:17 | +19 | +10% | (10) | 610 | 5:22 | - |
9 | 38 -> 39 | 15:59 | +1:20 | +9% | (6) | 2474 | 6:27 | 1:00 | +1 | +1% | (3) | 146 | 6:50 | - |
10 | 39 -> 40 | 16:47 | +1:36 | +10% | (6) | 2571 | 6:31 | 0:48 | +16 | +50% | (33) | 97 | 8:14 | +3 |
11 | 40 -> 41 | 18:56 | +2:21 | +14% | (8) | 2747 | 6:53 | 2:09 | +55 | +74% | (56) | 176 | 12:12 | +26 |
12 | 41 -> 42 | 20:57 | +2:41 | +14% | (8) | 3008 | 6:57 | 2:01 | +22 | +22% | (19) | 261 | 7:43 | - |
13 | 42 -> 43 | 21:46 | +2:59 | +15% | (9) | 3081 | 7:03 | 0:49 | +18 | +58% | (28) | 73 | 11:11 | +6 |
14 | 43 -> 44 | 23:02 | +3:01 | +15% | (9) | 3240 | 7:06 | 1:16 | +5 | +7% | (6) | 159 | 7:57 | - |
15 | 44 -> 34 | 24:19 | +2:42 | +12% | (7) | 3413 | 7:07 | 1:17 | +2 | +2% | (3) | 173 | 7:25 | - |
16 | 34 -> 45 | 25:28 | +2:44 | +12% | (8) | 3519 | 7:14 | 1:09 | +24 | +53% | (18) | 106 | 10:50 | +6 |
17 | 45 -> 46 | 28:06 | +2:01 | +7% | (6) | 3962 | 7:05 | 2:38 | +7 | +4% | (3) | 443 | 5:56 | - |
18 | 46 -> 47 | 32:13 | +4:31 | +16% | (12) | 4128 | 7:48 | 4:07 | +2:30 | +154% | (54) | 166 | 24:47 | +1:52 |
19 | 47 -> 48 | 33:16 | +4:23 | +15% | (13) | 4208 | 7:54 | 1:03 | +30 | +90% | (27) | 80 | 13:07 | +17 |
20 | 48 -> 49 | 36:06 | +3:53 | +12% | (10) | 4608 | 7:50 | 2:50 | +19 | +12% | (3) | 400 | 7:05 | - |
21 | 49 -> 50 | 38:44 | +4:06 | +11% | (10) | 5023 | 7:42 | 2:38 | +15 | +10% | (9) | 415 | 6:20 | - |
22 | 50 -> 51 | 41:58 | +6:08 | +17% | (15) | 5198 | 8:04 | 3:14 | +2:02 | +169% | (57) | 175 | 18:28 | +1:34 |
23 | 51 -> 52 | 43:21.54 | +6:17.86 | +16% | (15) | 5381 | 8:03 | 1:23.54 | +23.54 | +39% | (17) | 183 | 7:36 | - |
24 | 52 -> 53 | 45:10 | +5:56 | +15% | (14) | 5600 | 8:03 | 1:48.46 | +26.46 | +32% | (8) | 219 | 8:15 | - |
25 | 53 -> 54 | 47:26 | +5:44 | +13% | (11) | 5989 | 7:55 | 2:16 | +10 | +7% | (5) | 389 | 5:49 | - |
26 | 54 -> 55 | 50:32 | +7:02 | +16% | (14) | 6151 | 8:12 | 3:06 | +2:00 | +181% | (50) | 162 | 19:08 | +1:34 |
27 | 55 -> 50 | 52:04 | +7:49 | +17% | (17) | 6267 | 8:18 | 1:32 | +1:03 | +217% | (54) | 116 | 13:13 | +52 |
28 | 50 -> 56 | 54:24 | +8:31 | +18% | (16) | 6506 | 8:21 | 2:20 | +42 | +42% | (37) | 239 | 9:45 | +4 |
29 | 56 -> F | 55:46 | +8:32 | +18% | (16) | 6800 | 8:12 | 1:22 | +11 | +15% | (7) | 294 | 4:38 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта