Россия, г. Севастополь, г. Севастополь, бухта Ласпи
Участник
Тихончук Алексей(1996)
Клуб
Нижегородская обл.
Группа
МЭ
Участник
Тихончук Алексей(1996)
Клуб
Нижегородская обл.
Группа
МЭ
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 36 |
Участников | 69 |
Длина дистанции | 10.500m |
Набор высот | 705 |
Абсолютно-лучший результат | 01:09:10 |
Позиция | 33 |
Результат | 01:48:36 |
Темп (мин/км) | 10:21 |
Полезные ссылки
Информационный бюллетень №2 | Результаты | Сплиты | Официальные результаты КР | Официальные результаты ВС№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 3:27 | +1:11 | +52% | (50) | 3:27 | +1:11 | +52% | (50) | - |
2 | 31 -> 32 | 4:38 | +1:27 | +45% | (46) | 1:11 | +32 | +82% | (49) | +10 |
3 | 32 -> 33 | 6:38 | +2:16 | +51% | (46) | 2:00 | +54 | +81% | (55) | +16 |
4 | 33 -> 35 | 15:08 | +6:53 | +83% | (57) | 8:30 | +4:41 | +122% | (58) | +2:30 |
5 | 35 -> 36 | 17:22 | +7:35 | +77% | (55) | 2:14 | +42 | +45% | (25) | - |
6 | 36 -> 37 | 22:32 | +7:43 | +52% | (45) | 5:10 | +1:04 | +26% | (23) | - |
7 | 37 -> 38 | 23:22 | +7:44 | +49% | (44) | 0:50 | +6 | +13% | (18) | - |
8 | 38 -> 39 | 25:16 | +7:54 | +45% | (44) | 1:54 | +33 | +40% | (26) | - |
9 | 39 -> 40 | 26:07 | +8:02 | +44% | (41) | 0:51 | +13 | +34% | (34) | - |
10 | 40 -> 41 | 37:04 | +10:47 | +41% | (39) | 10:57 | +2:56 | +36% | (41) | - |
11 | 41 -> 42 | 39:14 | +11:28 | +41% | (39) | 2:10 | +41 | +46% | (44) | - |
12 | 42 -> 43 | 40:17 | +11:46 | +41% | (38) | 1:03 | +18 | +39% | (41) | - |
13 | 43 -> 44 | 44:30 | +14:15 | +47% | (44) | 4:13 | +2:38 | +166% | (62) | +1:44 |
14 | 44 -> 45 | 45:52 | +14:12 | +44% | (44) | 1:22 | +28 | +51% | (30) | - |
15 | 45 -> 41 | 48:14 | +15:09 | +45% | (44) | 2:22 | +1:00 | +73% | (51) | +13 |
16 | 41 -> 46 | 52:09 | +16:36 | +46% | (42) | 3:55 | +1:57 | +99% | (47) | +50 |
17 | 46 -> 47 | 53:43 | +16:38 | +44% | (42) | 1:34 | +26 | +38% | (31) | - |
18 | 47 -> 48 | 55:50 | +17:09 | +44% | (42) | 2:07 | +51 | +67% | (39) | +8 |
19 | 48 -> 41 | 1:02:21 | +19:42 | +46% | (43) | 6:31 | +2:41 | +70% | (55) | +30 |
20 | 41 -> 49 | 1:06:45 | +21:18 | +46% | (42) | 4:24 | +1:36 | +57% | (38) | - |
21 | 49 -> 50 | 1:07:56 | +21:37 | +46% | (42) | 1:11 | +23 | +47% | (37) | - |
22 | 50 -> 51 | 1:10:41 | +22:19 | +46% | (39) | 2:45 | +42 | +34% | (17) | - |
23 | 51 -> 71 | 1:16:25 | +23:25 | +44% | (38) | 5:44 | +1:53 | +48% | (38) | - |
24 | 71 -> 54 | 1:19:12 | +24:38 | +45% | (38) | 2:47 | +1:18 | +87% | (42) | +27 |
25 | 54 -> 55 | 1:22:23 | +25:13 | +44% | (38) | 3:11 | +39 | +25% | (32) | - |
26 | 55 -> 57 | 1:25:02 | +25:48 | +43% | (38) | 2:39 | +54 | +51% | (32) | - |
27 | 57 -> 52 | 1:28:02 | +26:52 | +43% | (38) | 3:00 | +1:10 | +63% | (45) | +7 |
28 | 52 -> 58 | 1:29:39 | +27:16 | +43% | (37) | 1:37 | +26 | +36% | (33) | - |
29 | 58 -> 75 | 1:32:20 | +28:38 | +44% | (20) | 2:41 | +1:40 | +163% | (27) | +1:05 |
30 | 75 -> 60 | 1:36:58 | +30:12 | +45% | (20) | 4:38 | +1:56 | +71% | (39) | +24 |
31 | 60 -> 62 | 1:43:07 | +31:05 | +43% | (20) | 6:09 | +1:36 | +35% | (27) | - |
32 | 62 -> 63 | 1:43:52 | +31:09 | +42% | (19) | 0:45 | +8 | +21% | (23) | - |
33 | 63 -> 64 | 1:44:56 | +31:28 | +42% | (19) | 1:04 | +31 | +93% | (46) | +12 |
34 | 64 -> 65 | 1:45:54 | +31:30 | +42% | (19) | 0:58 | +10 | +20% | (15) | - |
35 | 65 -> 67 | 1:47:45 | +31:39 | +41% | (19) | 1:51 | +20 | +21% | (19) | - |
36 | 67 -> 90 | 1:48:21 | +31:40 | +41% | (19) | 0:36 | +10 | +38% | (26) | - |
37 | 90 -> F | 1:48:36 | +31:38 | +41% | (33) | 0:15 | +2 | +15% | (11) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта