Россия, Москва, Царицыно
Участник
Боков Евгений(1988)
Клуб
КИПмонтаж 76
Группа
D1
Соревнование
Московское Лето 2019 7 ЭТАП
Участник
Боков Евгений(1988)
Клуб
КИПмонтаж 76
Группа
D1
Соревнование
Московское Лето 2019 7 ЭТАП
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 28 |
| Участников | 60 |
| Длина дистанции | 6.500m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:37:28 |
| Позиция | 1 |
| Результат | 00:40:21 |
| Темп (мин/км) | 6:12 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 0:30 | +2 | +7% | (2) | 121 | 4:07 | 0:30 | +2 | +7% | (2) | 121 | 4:07 | - |
| 2 | 31 -> 30 | 1:52 | -3 | -2% | (1) | 385 | 4:50 | 1:22 | -5 | -5% | (1) | 264 | 5:10 | - |
| 3 | 30 -> 70 | 3:40 | +1:15 | +51% | (15) | 471 | 7:47 | 1:48 | +1:19 | +272% | (41) | 86 | 20:55 | +1:17 |
| 4 | 70 -> 71 | 4:46 | +1:06 | +30% | (9) | 693 | 6:52 | 1:06 | +3 | +4% | (2) | 222 | 4:57 | - |
| 5 | 71 -> 72 | 6:30 | +58 | +17% | (6) | 995 | 6:31 | 1:44 | +2 | +1% | (2) | 302 | 5:44 | - |
| 6 | 72 -> 73 | 7:31 | +48 | +11% | (6) | 1156 | 6:30 | 1:01 | -3 | -4% | (1) | 161 | 6:18 | - |
| 7 | 73 -> 74 | 8:24 | +37 | +7% | (6) | 1299 | 6:27 | 0:53 | -2 | -3% | (1) | 143 | 6:10 | - |
| 8 | 74 -> 75 | 9:06 | +20 | +3% | (5) | 1396 | 6:31 | 0:42 | -7 | -14% | (1) | 97 | 7:12 | - |
| 9 | 75 -> 76 | 10:36 | -1 | 0% | (1) | 1596 | 6:38 | 1:30 | +3 | +3% | (2) | 200 | 7:30 | - |
| 10 | 76 -> 40 | 11:47 | -12 | -1% | (1) | 1852 | 6:21 | 1:11 | -10 | -12% | (1) | 256 | 4:37 | - |
| 11 | 40 -> 41 | 13:54 | +19 | +2% | (4) | 2085 | 6:40 | 2:07 | +34 | +36% | (31) | 233 | 9:05 | +27 |
| 12 | 41 -> 42 | 15:00 | +8 | +0% | (2) | 2234 | 6:42 | 1:06 | -6 | -8% | (1) | 149 | 7:22 | - |
| 13 | 42 -> 78 | 15:52 | +2 | +0% | (2) | 2378 | 6:40 | 0:52 | +2 | +4% | (2) | 144 | 6:01 | - |
| 14 | 78 -> 79 | 17:44 | -38 | -3% | (1) | 2693 | 6:35 | 1:52 | -8 | -6% | (1) | 315 | 5:55 | - |
| 15 | 79 -> 61 | 19:44 | -1:00 | -4% | (1) | 2964 | 6:39 | 2:00 | +9 | +8% | (2) | 271 | 7:22 | - |
| 16 | 61 -> 63 | 21:05 | -55 | -4% | (1) | 3226 | 6:32 | 1:21 | +5 | +6% | (2) | 262 | 5:09 | - |
| 17 | 63 -> 64 | 23:04 | -1:01 | -4% | (1) | 3525 | 6:32 | 1:59 | -1 | 0% | (1) | 299 | 6:37 | - |
| 18 | 64 -> 65 | 23:51 | -1:14 | -4% | (1) | 3665 | 6:30 | 0:47 | -5 | -9% | (1) | 140 | 5:35 | - |
| 19 | 65 -> 67 | 24:54 | -1:24 | -5% | (1) | 3822 | 6:30 | 1:03 | -2 | -3% | (1) | 157 | 6:41 | - |
| 20 | 67 -> 50 | 27:08 | -1:31 | -5% | (1) | 4183 | 6:29 | 2:14 | +1 | +0% | (2) | 361 | 6:11 | - |
| 21 | 50 -> 51 | 28:42 | -1:27 | -4% | (1) | 4472 | 6:25 | 1:34 | +4 | +4% | (2) | 289 | 5:25 | - |
| 22 | 51 -> 52 | 32:17 | -1:50 | -5% | (1) | 5092 | 6:20 | 3:35 | -23 | -9% | (1) | 620 | 5:46 | - |
| 23 | 52 -> 53 | 33:47 | -1:41 | -4% | (1) | 5344 | 6:19 | 1:30 | +16 | +21% | (13) | 252 | 5:57 | +10 |
| 24 | 53 -> 54 | 35:10 | -1:41 | -4% | (1) | 5615 | 6:15 | 1:23 | +0 | 0% | (1) | 271 | 5:06 | - |
| 25 | 54 -> 57 | 36:14 | -1:45 | -4% | (1) | 5842 | 6:12 | 1:04 | -3 | -4% | (1) | 227 | 4:41 | - |
| 26 | 57 -> 56 | 37:24 | -1:44 | -4% | (1) | 6026 | 6:12 | 1:10 | +9 | +14% | (9) | 184 | 6:20 | +4 |
| 27 | 56 -> 71 | 39:16 | -1:46 | -4% | (1) | 6374 | 6:09 | 1:52 | -2 | -1% | (1) | 348 | 5:21 | - |
| 28 | 71 -> 100 | 40:15 | -1:56 | -4% | (1) | 6515 | 6:10 | 0:59 | +2 | +3% | (2) | 141 | 6:58 | - |
| 29 | 100 -> F | 40:21 | -1:55 | -4% | (1) | 6500 | 6:12 | 0:06 | +2 | +50% | (4) | -15 | -6:40 | +2 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта