Россия, Москва, Фили-Кунцево
Участник
Саламатов Дмитрий(2008)
Клуб
Москва СЗАО, лично
Группа
D1
Соревнование
Московская Осень 2019 3 ЭТАП
Участник
Саламатов Дмитрий(2008)
Клуб
Москва СЗАО, лично
Группа
D1
Соревнование
Московская Осень 2019 3 ЭТАП
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 25 |
| Участников | 51 |
| Длина дистанции | 6.400m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:41:57 |
| Позиция | 37 |
| Результат | 01:16:17 |
| Темп (мин/км) | 11:55 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 4:44 | +2:08 | +82% | (25) | 500 | 9:28 | 4:44 | +2:08 | +82% | (25) | 500 | 9:28 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 6:44 | +3:00 | +80% | (24) | 656 | 10:15 | 2:00 | +52 | +76% | (31) | 156 | 12:49 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 10:56 | +4:22 | +66% | (31) | 1078 | 10:08 | 4:12 | +1:36 | +61% | (36) | 422 | 9:57 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 13:42 | +5:26 | +65% | (36) | 1388 | 9:52 | 2:46 | +1:13 | +78% | (46) | 310 | 8:55 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 14:49 | +5:54 | +66% | (36) | 1506 | 9:50 | 1:07 | +30 | +81% | (40) | 118 | 9:27 | - |
| 6 | 35 -> 36 | 19:21 | +7:43 | +66% | (36) | 1965 | 9:50 | 4:32 | +1:54 | +72% | (41) | 459 | 9:52 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 21:32 | +8:45 | +68% | (34) | 2184 | 9:51 | 2:11 | +1:02 | +89% | (33) | 219 | 9:58 | +6 |
| 8 | 37 -> 39 | 25:28 | +11:25 | +81% | (38) | 2335 | 10:54 | 3:56 | +2:52 | +268% | (50) | 151 | 26:02 | +2:00 |
| 9 | 39 -> 40 | 28:39 | +12:43 | +79% | (38) | 2675 | 10:42 | 3:11 | +1:18 | +69% | (40) | 340 | 9:21 | - |
| 10 | 40 -> 41 | 31:11 | +13:40 | +78% | (35) | 2978 | 10:28 | 2:32 | +57 | +60% | (17) | 303 | 8:21 | - |
| 11 | 41 -> 42 | 33:52 | +14:52 | +78% | (35) | 3256 | 10:24 | 2:41 | +1:12 | +80% | (32) | 278 | 9:39 | - |
| 12 | 42 -> 43 | 35:38 | +15:42 | +78% | (35) | 3346 | 10:38 | 1:46 | +50 | +89% | (34) | 90 | 19:37 | +4 |
| 13 | 43 -> 44 | 40:19 | +17:51 | +79% | (37) | 3627 | 11:06 | 4:41 | +2:18 | +96% | (39) | 281 | 16:40 | +21 |
| 14 | 44 -> 45 | 45:02 | +19:32 | +76% | (37) | 3909 | 11:31 | 4:43 | +2:13 | +88% | (38) | 282 | 16:43 | +10 |
| 15 | 45 -> 46 | 48:08 | +20:41 | +75% | (36) | 4047 | 11:53 | 3:06 | +1:14 | +66% | (18) | 138 | 22:27 | - |
| 16 | 46 -> 47 | 50:44 | +21:12 | +71% | (35) | 4195 | 12:05 | 2:36 | +1:04 | +69% | (31) | 148 | 17:34 | - |
| 17 | 47 -> 48 | 53:27 | +22:10 | +70% | (35) | 4470 | 11:57 | 2:43 | +58 | +55% | (14) | 275 | 9:52 | - |
| 18 | 48 -> 49 | 56:29 | +24:00 | +73% | (37) | 4619 | 12:13 | 3:02 | +1:50 | +152% | (44) | 149 | 20:21 | +51 |
| 19 | 49 -> 50 | 59:58 | +25:15 | +72% | (36) | 4940 | 12:08 | 3:29 | +1:31 | +77% | (26) | 321 | 10:51 | - |
| 20 | 50 -> 51 | 1:03:48 | +26:58 | +73% | (37) | 5124 | 12:27 | 3:50 | +2:09 | +127% | (39) | 184 | 20:50 | +46 |
| 21 | 51 -> 52 | 1:08:55 | +28:50 | +71% | (37) | 5574 | 12:21 | 5:07 | +1:52 | +57% | (30) | 450 | 11:22 | - |
| 22 | 52 -> 38 | 1:12:16 | +29:46 | +70% | (37) | 5846 | 12:21 | 3:21 | +1:13 | +57% | (24) | 272 | 12:18 | - |
| 23 | 38 -> 30 | 1:12:53 | +29:47 | +69% | (37) | 5928 | 12:17 | 0:37 | +11 | +42% | (28) | 82 | 7:31 | - |
| 24 | 30 -> 54 | 1:15:02 | +30:47 | +69% | (37) | 6158 | 12:11 | 2:09 | +1:00 | +86% | (40) | 230 | 9:20 | +4 |
| 25 | 54 -> 100 | 1:16:09 | +31:02 | +68% | (37) | 6312 | 12:03 | 1:07 | +21 | +45% | (34) | 154 | 7:15 | - |
| 26 | 100 -> F | 1:16:17 | +31:03 | +68% | (37) | 6400 | 11:55 | 0:08 | +2 | +33% | (15) | 88 | 1:30 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта