Россия, Москва, Фили-Кунцево
Участник
Гирей Роман(1996)
Клуб
Атлант
Группа
D1
Соревнование
Московская Осень 2019 3 ЭТАП
Участник
Гирей Роман(1996)
Клуб
Атлант
Группа
D1
Соревнование
Московская Осень 2019 3 ЭТАП
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 25 |
| Участников | 51 |
| Длина дистанции | 6.400m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:41:57 |
| Позиция | 46 |
| Результат | 01:43:53 |
| Темп (мин/км) | 16:14 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 5:45 | +3:09 | +121% | (41) | 500 | 11:30 | 5:45 | +3:09 | +121% | (41) | 500 | 11:30 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 7:57 | +4:13 | +112% | (40) | 656 | 12:07 | 2:12 | +1:04 | +94% | (33) | 156 | 14:06 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 12:25 | +5:51 | +89% | (40) | 1078 | 11:31 | 4:28 | +1:52 | +71% | (42) | 422 | 10:35 | - |
| 4 | 33 -> 34 | 14:42 | +6:26 | +77% | (40) | 1388 | 10:35 | 2:17 | +44 | +47% | (32) | 310 | 7:21 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 16:59 | +8:04 | +90% | (43) | 1506 | 11:16 | 2:17 | +1:40 | +270% | (51) | 118 | 19:21 | +45 |
| 6 | 35 -> 36 | 21:29 | +9:51 | +84% | (41) | 1965 | 10:55 | 4:30 | +1:52 | +70% | (38) | 459 | 9:48 | - |
| 7 | 36 -> 37 | 24:23 | +11:36 | +90% | (42) | 2184 | 11:09 | 2:54 | +1:45 | +152% | (42) | 219 | 13:14 | +3 |
| 8 | 37 -> 39 | 26:18 | +12:15 | +87% | (41) | 2335 | 11:15 | 1:55 | +51 | +79% | (34) | 151 | 12:41 | - |
| 9 | 39 -> 40 | 29:09 | +13:13 | +82% | (41) | 2675 | 10:53 | 2:51 | +58 | +51% | (31) | 340 | 8:22 | - |
| 10 | 40 -> 41 | 32:10 | +14:39 | +83% | (40) | 2978 | 10:48 | 3:01 | +1:26 | +90% | (36) | 303 | 9:57 | - |
| 11 | 41 -> 42 | 34:53 | +15:53 | +83% | (38) | 3256 | 10:42 | 2:43 | +1:14 | +83% | (33) | 278 | 9:46 | - |
| 12 | 42 -> 43 | 36:40 | +16:44 | +83% | (38) | 3346 | 10:57 | 1:47 | +51 | +91% | (37) | 90 | 19:48 | - |
| 13 | 43 -> 44 | 42:30 | +20:02 | +89% | (39) | 3627 | 11:43 | 5:50 | +3:27 | +144% | (45) | 281 | 20:45 | - |
| 14 | 44 -> 45 | 49:56 | +24:26 | +95% | (41) | 3909 | 12:46 | 7:26 | +4:56 | +197% | (47) | 282 | 26:21 | +1:15 |
| 15 | 45 -> 46 | 1:00:30 | +33:03 | +120% | (45) | 4047 | 14:56 | 10:34 | +8:42 | +466% | (51) | 138 | 1:16:34 | +5:57 |
| 16 | 46 -> 47 | 1:04:39 | +35:07 | +118% | (45) | 4195 | 15:24 | 4:09 | +2:37 | +170% | (48) | 148 | 28:02 | +21 |
| 17 | 47 -> 48 | 1:08:49 | +37:32 | +119% | (45) | 4470 | 15:23 | 4:10 | +2:25 | +138% | (41) | 275 | 15:09 | - |
| 18 | 48 -> 49 | 1:11:25 | +38:56 | +119% | (45) | 4619 | 15:27 | 2:36 | +1:24 | +116% | (42) | 149 | 17:26 | - |
| 19 | 49 -> 50 | 1:24:14 | +49:31 | +142% | (47) | 4940 | 17:03 | 12:49 | +10:51 | +551% | (51) | 321 | 39:55 | +7:57 |
| 20 | 50 -> 51 | 1:28:34 | +51:44 | +140% | (47) | 5124 | 17:17 | 4:20 | +2:39 | +157% | (42) | 184 | 23:33 | +10 |
| 21 | 51 -> 52 | 1:35:43 | +55:38 | +138% | (47) | 5574 | 17:10 | 7:09 | +3:54 | +120% | (41) | 450 | 15:53 | - |
| 22 | 52 -> 38 | 1:39:50 | +57:20 | +134% | (47) | 5846 | 17:04 | 4:07 | +1:59 | +92% | (42) | 272 | 15:08 | - |
| 23 | 38 -> 30 | 1:40:46 | +57:40 | +133% | (47) | 5928 | 16:59 | 0:56 | +30 | +115% | (44) | 82 | 11:22 | - |
| 24 | 30 -> 54 | 1:42:43 | +58:28 | +132% | (46) | 6158 | 16:40 | 1:57 | +48 | +69% | (35) | 230 | 8:28 | - |
| 25 | 54 -> 100 | 1:43:38 | +58:31 | +129% | (46) | 6312 | 16:25 | 0:55 | +9 | +19% | (13) | 154 | 5:57 | - |
| 26 | 100 -> F | 1:43:53 | +58:39 | +129% | (46) | 6400 | 16:13 | 0:15 | +9 | +150% | (49) | 88 | 2:50 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта