Россия, Москва, Покровское-Стрешнево
Участник
Шабалкин Владимир(1998)
Клуб
Новопетровск
Группа
D1
Соревнование
Московская Осень 2019 5 ЭТАП
Участник
Шабалкин Владимир(1998)
Клуб
Новопетровск
Группа
D1
Соревнование
Московская Осень 2019 5 ЭТАП
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 97 |
| Длина дистанции | 7.600m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:38:07 |
| Позиция | 33 |
| Результат | 00:52:17 |
| Темп (мин/км) | 6:53 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 6:30 | +4:33 | +233% | (93) | 406 | 16:00 | 6:30 | +4:33 | +233% | (93) | 406 | 16:00 | +3:50 |
| 2 | 31 -> 32 | 8:21 | +4:55 | +143% | (85) | 734 | 11:22 | 1:51 | +22 | +24% | (10) | 328 | 5:38 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 10:02 | +5:25 | +117% | (80) | 989 | 10:08 | 1:41 | +30 | +42% | (25) | 255 | 6:36 | +4 |
| 4 | 33 -> 34 | 12:02 | +5:46 | +92% | (73) | 1337 | 9:00 | 2:00 | +21 | +21% | (5) | 348 | 5:44 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 14:07 | +5:37 | +66% | (57) | 1684 | 8:22 | 2:05 | +1 | +0% | (2) | 347 | 6:00 | - |
| 6 | 35 -> 56 | 15:29 | +5:38 | +57% | (44) | 1878 | 8:14 | 1:22 | +6 | +7% | (3) | 194 | 7:02 | - |
| 7 | 56 -> 57 | 16:08 | +5:41 | +54% | (43) | 1982 | 8:08 | 0:39 | +5 | +14% | (6) | 104 | 6:15 | - |
| 8 | 57 -> 58 | 19:51 | +7:38 | +62% | (57) | 2344 | 8:28 | 3:43 | +1:57 | +110% | (93) | 362 | 10:16 | +1:18 |
| 9 | 58 -> 59 | 22:53 | +7:50 | +52% | (47) | 2862 | 7:59 | 3:02 | +14 | +8% | (5) | 518 | 5:51 | - |
| 10 | 59 -> 40 | 24:48 | +8:10 | +49% | (45) | 3192 | 7:46 | 1:55 | +20 | +21% | (24) | 330 | 5:48 | - |
| 11 | 40 -> 41 | 28:05 | +10:02 | +55% | (51) | 3524 | 7:58 | 3:17 | +1:52 | +131% | (94) | 332 | 9:53 | +1:20 |
| 12 | 41 -> 42 | 29:13 | +10:11 | +53% | (49) | 3703 | 7:53 | 1:08 | +9 | +15% | (9) | 179 | 6:19 | - |
| 13 | 42 -> 43 | 30:32 | +10:25 | +51% | (48) | 3961 | 7:42 | 1:19 | +17 | +27% | (27) | 258 | 5:06 | - |
| 14 | 43 -> 44 | 33:01 | +10:41 | +47% | (47) | 4374 | 7:32 | 2:29 | +24 | +19% | (28) | 413 | 6:00 | - |
| 15 | 44 -> 45 | 34:30 | +11:01 | +46% | (47) | 4612 | 7:28 | 1:29 | +20 | +28% | (33) | 238 | 6:13 | - |
| 16 | 45 -> 46 | 36:29 | +11:14 | +44% | (45) | 4956 | 7:21 | 1:59 | +16 | +15% | (17) | 344 | 5:45 | - |
| 17 | 46 -> 47 | 37:49 | +11:19 | +42% | (41) | 5232 | 7:13 | 1:20 | +8 | +11% | (11) | 276 | 4:49 | - |
| 18 | 47 -> 48 | 40:07 | +11:42 | +41% | (39) | 5581 | 7:11 | 2:18 | +28 | +25% | (26) | 349 | 6:35 | - |
| 19 | 48 -> 49 | 42:04 | +11:53 | +39% | (38) | 5858 | 7:10 | 1:57 | +11 | +10% | (13) | 277 | 7:02 | - |
| 20 | 49 -> 50 | 44:22 | +12:16 | +38% | (36) | 6240 | 7:06 | 2:18 | +23 | +19% | (20) | 382 | 6:01 | - |
| 21 | 50 -> 51 | 45:15 | +12:28 | +38% | (36) | 6376 | 7:05 | 0:53 | +12 | +29% | (39) | 136 | 6:29 | - |
| 22 | 51 -> 52 | 46:36 | +12:37 | +37% | (34) | 6625 | 7:02 | 1:21 | +9 | +12% | (11) | 249 | 5:25 | - |
| 23 | 52 -> 53 | 49:23 | +12:55 | +35% | (33) | 7058 | 6:59 | 2:47 | +20 | +13% | (17) | 433 | 6:25 | - |
| 24 | 53 -> 54 | 50:20 | +12:59 | +34% | (33) | 7244 | 6:56 | 0:57 | +8 | +16% | (7) | 186 | 5:06 | - |
| 25 | 54 -> 55 | 51:46 | +13:06 | +33% | (33) | 7485 | 6:54 | 1:26 | +13 | +17% | (20) | 241 | 5:56 | - |
| 26 | 55 -> 101 | 52:08 | +13:09 | +33% | (33) | 7566 | 6:53 | 0:22 | +8 | +57% | (16) | 81 | 4:31 | +3 |
| 27 | 101 -> F | 52:17 | +13:10 | +33% | (33) | 7600 | 6:52 | 0:09 | +3 | +50% | (25) | 34 | 4:24 | +1 |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта