Россия, Набережные Челны, Солнечный
Участник
Малицкий Евгений(2003)
Клуб
Республика Коми
Группа
М17 -СЗФО
Участник
Малицкий Евгений(2003)
Клуб
Республика Коми
Группа
М17 -СЗФО
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Лыжи, свободный
Вид соревнования
Заданное направление
КП | 14 |
Участников | 33 |
Абсолютно-лучший результат | 00:29:18 |
Позиция | 7 |
Результат | 00:34:11 |
№ | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
1 | S -> 31 | 2:00 | +12 | +11% | (7) | 2:00 | +12 | +11% | (7) | - |
2 | 31 -> 32 | 4:04 | +24 | +10% | (6) | 2:04 | +15 | +13% | (4) | - |
3 | 32 -> 33 | 5:40 | +17 | +5% | (4) | 1:36 | -2 | -2% | (1) | - |
4 | 33 -> 46 | 12:25 | +1:52 | +17% | (10) | 6:45 | +2:09 | +46% | (20) | +1:23 |
5 | 46 -> 44 | 13:55 | +1:50 | +15% | (10) | 1:30 | +4 | +4% | (4) | - |
6 | 44 -> 36 | 16:08 | +1:38 | +11% | (10) | 2:13 | +9 | +7% | (6) | - |
7 | 36 -> 64 | 17:50 | +1:52 | +11% | (10) | 1:42 | +14 | +15% | (8) | - |
8 | 64 -> 48 | 20:14 | +2:08 | +11% | (9) | 2:24 | +16 | +12% | (5) | - |
9 | 48 -> 61 | 23:51 | +2:08 | +9% | (8) | 3:37 | +27 | +14% | (6) | - |
10 | 61 -> 45 | 26:31 | +2:14 | +9% | (8) | 2:40 | +20 | +14% | (3) | - |
11 | 45 -> 62 | 28:16 | +2:25 | +9% | (8) | 1:45 | +11 | +11% | (3) | - |
12 | 62 -> 41 | 30:45 | +2:23 | +8% | (8) | 2:29 | +19 | +14% | (6) | - |
13 | 41 -> 52 | 32:20 | +2:20 | +7% | (8) | 1:35 | +5 | +5% | (4) | - |
14 | 52 -> 100 | 33:46 | +2:21 | +7% | (7) | 1:26 | +9 | +11% | (5) | - |
15 | 100 -> F | 34:11 | +2:23 | +7% | (7) | 0:25 | +3 | +13% | (8) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта