Россия, Тульская область, г. Алексин
Участник
Викентьев Александр
Клуб
Санкт-Петербург
Группа
М18
Участник
Викентьев Александр
Клуб
Санкт-Петербург
Группа
М18
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное с рассеиванием
| КП | 1 |
| Участников | 39 |
| Позиция | 4 |
| Результат | 00:44:23 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Сплит | Отставание | Поз. | |||||
| 1 | S -> 32 | 4:25 | -4 | -1% | (1) | 4:25 | -4 | -1% | (1) | - |
| 2 | 32 -> 56 | 12:58 | +2:59 | +29% | (7) | 8:33 | +3:28 | +68% | (9) | - |
| 3 | 56 -> 37 | 15:03 | +3:10 | +26% | (5) | 2:05 | +11 | +9% | (2) | - |
| 4 | 37 -> 41 | 21:47 | +2:28 | +12% | (5) | 6:44 | +48 | +13% | (10) | - |
| 5 | 41 -> 39 | 23:18 | +2:45 | +13% | (5) | 1:31 | +26 | +39% | (16) | - |
| 6 | 39 -> 57 | 25:24 | +3:05 | +13% | (5) | 2:06 | +25 | +24% | (13) | - |
| 7 | 57 -> 44 | 27:13 | +3:24 | +14% | (5) | 1:49 | +22 | +25% | (15) | - |
| 8 | 44 -> 45 | 29:53 | +4:51 | +19% | (5) | 2:40 | +1:27 | +119% | (19) | - |
| 9 | 45 -> 64 | 32:43 | +3:39 | +12% | (4) | 2:50 | +1:08 | +66% | (15) | - |
| 10 | 64 -> 47 | 35:13 | +4:15 | +13% | (5) | 2:30 | +54 | +56% | (17) | - |
| 11 | 47 -> 48 | 38:14 | -4:19 | -10% | (1) | 3:01 | +35 | +23% | (8) | - |
| 12 | 48 -> 51 | 41:51 | -5:45 | -12% | (1) | 3:37 | +1:20 | +58% | (8) | - |
| 13 | 51 -> 53 | 43:18 | -6:13 | -12% | (1) | 1:27 | +26 | +42% | (10) | - |
| 14 | 53 -> 90 | 44:04 | -6:30 | -12% | (1) | 0:46 | +7 | +17% | (7) | - |
| 15 | 90 -> F | 44:23 | +8:56 | +25% | (7) | 0:19 | +15 | +375% | (14) | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Не хватает данных для рассчётов
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта