Россия, Москва и МО, Кузьминки Восток
Участник
Баринов Сергей(1955)
Клуб
Красногорск
Группа
D1
Соревнование
Московская Осень 2020 6 ЭТАП
Участник
Баринов Сергей(1955)
Клуб
Красногорск
Группа
D1
Соревнование
Московская Осень 2020 6 ЭТАП
Тип соревнования
Ориентирование
Способ передвижения
Бег
Вид соревнования
Заданное направление
Организатор
ССО МИФИ
| КП | 26 |
| Участников | 53 |
| Длина дистанции | 6.800m |
| Абсолютно-лучший результат | 00:43:42 |
| Позиция | 14 |
| Результат | 01:04:23 |
| Темп (мин/км) | 9:28 |
| № | Перегон | Развитие гонки | Успехи на перегоне | РПВ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Общее | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | Сплит | Отставание | Поз. | Путь(м) | Темп (мин/км) | |||||
| 1 | S -> 31 | 1:21 | +11 | +15% | (3) | 168 | 8:02 | 1:21 | +11 | +15% | (3) | 168 | 8:02 | - |
| 2 | 31 -> 32 | 3:50 | +56 | +32% | (6) | 456 | 8:24 | 2:29 | +45 | +43% | (8) | 288 | 8:37 | - |
| 3 | 32 -> 33 | 5:47 | +1:47 | +44% | (13) | 610 | 9:28 | 1:57 | +51 | +77% | (38) | 154 | 12:39 | +20 |
| 4 | 33 -> 34 | 10:49 | +3:00 | +38% | (12) | 1276 | 8:28 | 5:02 | +1:13 | +31% | (14) | 666 | 7:33 | - |
| 5 | 34 -> 35 | 12:45 | +3:26 | +36% | (14) | 1443 | 8:50 | 1:56 | +50 | +75% | (27) | 167 | 11:34 | +19 |
| 6 | 35 -> 36 | 18:06 | +5:50 | +47% | (16) | 1883 | 9:36 | 5:21 | +2:24 | +81% | (37) | 440 | 12:09 | +1:00 |
| 7 | 36 -> 37 | 19:27 | +5:57 | +44% | (15) | 2007 | 9:41 | 1:21 | +26 | +47% | (9) | 124 | 10:53 | - |
| 8 | 37 -> 38 | 20:45 | +6:07 | +41% | (14) | 2180 | 9:31 | 1:18 | +16 | +25% | (13) | 173 | 7:30 | - |
| 9 | 38 -> 41 | 22:36 | +6:37 | +41% | (14) | 2404 | 9:24 | 1:51 | +30 | +37% | (23) | 224 | 8:15 | - |
| 10 | 41 -> 42 | 25:27 | +7:07 | +38% | (15) | 2761 | 9:13 | 2:51 | +44 | +34% | (21) | 357 | 7:58 | - |
| 11 | 42 -> 43 | 27:55 | +7:12 | +34% | (12) | 3053 | 9:08 | 2:28 | +27 | +22% | (10) | 292 | 8:26 | - |
| 12 | 43 -> 44 | 31:33 | +7:49 | +32% | (11) | 3498 | 9:01 | 3:38 | +40 | +22% | (13) | 445 | 8:09 | - |
| 13 | 44 -> 45 | 34:14 | +8:25 | +32% | (13) | 3669 | 9:19 | 2:41 | +1:29 | +123% | (46) | 171 | 15:41 | +55 |
| 14 | 45 -> 46 | 36:54 | +8:36 | +30% | (11) | 3988 | 9:15 | 2:40 | +29 | +22% | (12) | 319 | 8:21 | - |
| 15 | 46 -> 47 | 37:44 | +7:07 | +23% | (10) | 4100 | 9:12 | 0:50 | +6 | +13% | (2) | 112 | 7:26 | - |
| 16 | 47 -> 51 | 38:10 | +7:13 | +23% | (10) | 4163 | 9:10 | 0:26 | +10 | +62% | (13) | 63 | 6:52 | +2 |
| 17 | 51 -> 52 | 38:46 | +7:15 | +23% | (10) | 4252 | 9:07 | 0:36 | +4 | +12% | (6) | 89 | 6:44 | - |
| 18 | 52 -> 53 | 40:08 | +7:12 | +21% | (10) | 4394 | 9:08 | 1:22 | +19 | +30% | (14) | 142 | 9:37 | - |
| 19 | 53 -> 54 | 48:04 | +10:13 | +26% | (14) | 5003 | 9:36 | 7:56 | +3:52 | +95% | (42) | 609 | 13:01 | +1:57 |
| 20 | 54 -> 55 | 50:15 | +10:47 | +27% | (14) | 5247 | 9:34 | 2:11 | +34 | +35% | (20) | 244 | 8:56 | - |
| 21 | 55 -> 56 | 52:47 | +11:29 | +27% | (13) | 5489 | 9:36 | 2:32 | +55 | +56% | (23) | 242 | 10:28 | +9 |
| 22 | 56 -> 61 | 54:41 | +11:59 | +28% | (13) | 5731 | 9:32 | 1:54 | +31 | +37% | (24) | 242 | 7:51 | - |
| 23 | 61 -> 62 | 57:03 | +12:29 | +28% | (14) | 5997 | 9:30 | 2:22 | +39 | +37% | (17) | 266 | 8:53 | - |
| 24 | 62 -> 63 | 59:32 | +13:13 | +28% | (13) | 6217 | 9:34 | 2:29 | +47 | +46% | (21) | 220 | 11:17 | - |
| 25 | 63 -> 64 | 1:02:00 | +13:48 | +28% | (13) | 6504 | 9:31 | 2:28 | +35 | +30% | (17) | 287 | 8:35 | - |
| 26 | 64 -> 100 | 1:04:10 | +14:26 | +29% | (14) | 6744 | 9:30 | 2:10 | +51 | +64% | (27) | 240 | 9:01 | +14 |
| 27 | 100 -> F | 1:04:23 | +14:29 | +29% | (14) | 6800 | 9:28 | 0:13 | +3 | +30% | (20) | 56 | 3:52 | - |
Позиции
Позиция на отрезке
Текущая позиция в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, абсолютные
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Темп, мин/км
Темп на отрезке
Средний темп в гонке на отметке
Порядковый номер контрольного пункта
Отставания, относительные (+% от лучшего)
Отставание на отрезке
Текущее отставание от лидера на отметке
Порядковый номер контрольного пункта